asv98.kw131 發表於 2022-7-18 00:49
如果真係個個都係膘客，東鐵過海就唔會令 978 跌咁多客～
鐵同巴士打巴士係輸多
但巴士同巴士打就唔係咁計
只不過咁，我都係同意有人轉277X嘅
只不過人數應該唔會特別多？
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-7-18 01:25 編輯
tina 發表於 2022-7-18 00:56
鐵同巴士打巴士係輸多
但巴士同巴士打就唔係咁計
同埋一樣野，膘客應該都係繁時多啦，非繁又點會咁多人需要成日出遠門呢？
根據觀察，277A 喺 78X 開之後都流失咗部分客，尤其係最多人上落、又喺龍山隧道附近嘅馬尾下，以前 277A 喺馬尾下至少上 30 人，而家得返一半左右，同時 78X 有真係出現咗條 15 人左右嘅人龍。當然，皇后山距離龍山隧道比較遠，唔可以比較，但係都可以話俾你知九巴月票嘅普及率大概係點，基本上繁時已經係差唔多大部分人係日日搭同一路線，而 277A 定係 78K + 277X 都係月票抵搭，只不過現實似乎唔係好多月票客。
如果連繁忙時間都唔可以用月票吸客，非繁就更加啦。我係九巴，除非 277A 入到去皇后山，否則都係繁時開多幾架 277A，然後加密 277X 車海好過。
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc//common/committee_meetings_audio/ttc/21794/ttc_202123_m05_11.mp3
聽有關78X的錄音，原來不少皇后山居民反映78X不行觀塘道，大主席也明白有其他巴士線。
其實也是意料之中，居民一定想去到觀塘道，對兩巴也有啓示。
LN9267 發表於 2022-7-18 13:45
聽有關78X的錄音，原來不少皇后山居民反映78X不行觀塘道，大主席也明白有其他巴士線。
其實也是意料之中 ...
咁運署實諗九巴277A加時，多過78X改道，等兩巴互片。
本帖最後由 GM 於 2022-7-18 14:55 編輯
679 有無可能半全日？ 連673都一班變全日
679顯得保守
亦浪費城巴在港島的網絡優勢
而且北區過半人口無車去銅記
剩餘市場明顯較大
LN9267 發表於 2022-7-18 13:45
聽有關78X的錄音，原來不少皇后山居民反映78X不行觀塘道，大主席也明白有其他巴士線。
其實也是意料之中 ...
北區城巴車廠？
估唔到議員會喺會上講返俾南區居民鬧嗰件事。
GM 發表於 2022-7-18 14:52
679 有無可能半全日？ 連673都一班變全日
679顯得保守
亦浪費城巴在港島的網絡優勢
679覆蓋人口少過673好多
jocosben 發表於 2022-7-18 15:09
679覆蓋人口少過673好多
北區過半人口無車去銅記
學290系咁拆兩條
非繁開679a 加經百和路
78x 覆蓋人口少之餘 又要同277x 277a 搶
過海依part 競爭細d
679港島轉乘多 有d競爭力
GM 發表於 2022-7-18 14:52
679 有無可能半全日？ 連673都一班變全日
679顯得保守
亦浪費城巴在港島的網絡優勢
679 979 條條出山後就轉去冇人既地方再上路, 同村巴真係冇乜分別, 佢地比78X 79X 諗下點做哂馬尾下, 皇后山同更多地方
Mercer 發表於 2022-7-18 17:40
679 979 條條出山後就轉去冇人既地方再上路, 同村巴真係冇乜分別, 佢地比78X 79X 諗下點做哂馬尾下, 皇后 ...
長遠679都要迫住做埋全日，因為想打破78A轉乘網絡的魔咒。