dennis28a 發表於 2022-8-7 01:11
其實運輸署從來都無落左閘唔比 78X 改順走，
反而堅持逆走直達觀塘既係黃巴自己。 ...
既然TD冇落閘不比78X改順走，加上78X逆走又冇客，反而改順走比較有著數
反而有興趣知道TD有冇落閘唔俾78X行觀塘道或牛頭角道﹖
dennis28a 發表於 2022-8-7 01:11
其實運輸署從來都無落左閘唔比 78X 改順走，
反而堅持逆走直達觀塘既係黃巴自己。 ...
逆走有好處，就係比277A快去觀塘，逆走去觀塘道當然係最好。如果係順走，咁叫277A開全日都得啦。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-8-7 23:13 編輯
ricky 發表於 2022-8-7 17:49
逆走有好處，就係比277A快去觀塘，逆走去觀塘道當然係最好。如果係順走，咁叫277A開全日都得啦。
...
都要睇時段，下繁往皇后山方向觀塘直上觀繞，應該衰過277A順走。往啟德方向逆走去觀塘係快既，早繁咁行會有著數，但下繁要面對迴旋處瘋狂塞車問題。
現在78x來回經觀塘碼頭算洗濕左個頭，返皇后山方向如果可以停觀塘市中心，經開源道繞觀碼至少都要5-7分鐘，如果同一時間APM有277a，我諗至277A至少到九龍灣站。不過，78X九龍灣商貿區車程會遠比277A慢。
我自己就覺得78x現階段走線已經係最佳方案，如果夾硬服務觀塘市，應該都係輸比277A
即使係咁，經觀塘市至少能方便皇后山居民
HR1377 發表於 2022-8-7 17:48
既然TD冇落閘不比78X改順走，加上78X逆走又冇客，反而改順走比較有著數
反而有興趣知道TD有冇落閘唔俾78 ...
其實78X逆走無所謂，但經觀塘道客量較有保證。
其實78X 最大問題係
逆走之後繁時去觀塘無快過
去九龍灣直頭係慢左
班次太疏無人等車
轉車收費又唔吸引
轉車最麻煩係呢d
ricky 發表於 2022-8-7 17:49
逆走有好處，就係比277A快去觀塘，逆走去觀塘道當然係最好。如果係順走，咁叫277A開全日都得啦。
...
點解到今天仲有人唔明行觀繞絕對不會快過行觀塘道？
FBI2 發表於 2022-8-7 21:18
點解到今天仲有人唔明行觀繞絕對不會快過行觀塘道？
78X出九龍直達觀塘有其優勢。同埋觀塘開出要經番啟德，令走線好複雜，去入新蒲崗同鑽石山再兜去老隧。
S3bl430 發表於 2022-8-7 18:42
都要睇時段，下繁往皇后山方向觀塘直上觀繞，應該衰過277A順走。往啟德方向逆走去觀塘係快既，早繁咁行會 ...
原本可以效法88X咁行法，但要經啟德就複雜好多。
ricky 發表於 2022-8-7 23:05
78X出九龍直達觀塘有其優勢。同埋觀塘開出要經番啟德，令走線好複雜，去入新蒲崗同鑽石山再兜去老隧。
...
有乜野優勢？ 你講下。
慢又慢過人，燈又停得耐過人，塞又塞過人。
ricky 發表於 2022-8-7 23:06
原本可以效法88X咁行法，但要經啟德就複雜好多。
咁咪唔好落啟德囉，不過城仔應該唔會肯