本身上咗 RPP 又未如期實施嘅，除咗 運吉 自身因素 之外，不嬲都會催 巴士公司 儘快做㗎啦（雖然 巴士公司 拖住嚟做都吹佢唔漲），唔明有乜好報，仲要 po 埋上 fb
JX9097 發表於 2022-7-14 17:25
E22P/X係當年未有搶錢諗法嘅產物
正如早十幾年都會開新E線
依家？唔係A線都唔使諗
當年用 E22P 食 E22B
E22X 根本無諗住出場
今日睇返當年擺明取消 22B 開 29P
天空之神 發表於 2022-7-14 22:21
當年用 E22P 食 E22B
E22X 根本無諗住出場
講開又係
E22P直接抽上去觀塘山，觀塘道一架都冇得剩
係乘客反應太大先「一拆二」，分番一半畀觀塘道
HR1377 發表於 2022-7-14 12:06
E22A觀塘道加站只會陰乾E22
E22只靠麗港城、藍田、樂富、九龍塘未必夠客
反而E22A於康盛花園方向，應該取消鑽石山至觀塘警署各分站，這樣才是平衡的設站方式。
第一天，就不應該設站。
cx838 發表於 2022-7-15 16:06
反而E22A於康盛花園方向，應該取消鑽石山至觀塘警署各分站，這樣才是平衡的設站方式。
第一天，就不應該 ...
肯定唔會
一嚟城巴樂於收多$6
二嚟乘客亦有一定比例揀E22A，抽走會反對
JX9097 發表於 2022-7-15 19:26
肯定唔會
一嚟城巴樂於收多$6
二嚟乘客亦有一定比例揀E22A，抽走會反對
我反而覺得應該係E22A飛黃大仙、鑽石山同牛池灣去換停觀塘道會好D，呢段路有E22行，觀塘班友又可以快D同多個選擇，黃大仙可以多少少位坐，反正要快都落晒地鐵啦。
講真，東涌大多數人都係落地鐵，又快又密，反正都係要轉車入邨，又唔係E21A同E11B咁，真係冇可能用龍運車嘅角度睇城巴車，畢竟龍運車除左E32都比地鐵快同方便，東涌嘅市區巴士只能靠入邨吸客，但係望到E11A同E23A嘅頹樣，係大家都怕晒咁解，而且東涌太多中環精英，呢班客就係地鐵搶晒，巴士想搶咪就係E11B咁囉，市區車只能鬥方便同玩定點班次，唔好搞25分鐘一班或者大包圍班次已經好好多。
213D 發表於 2022-7-15 21:19
我反而覺得應該係E22A飛黃大仙、鑽石山同牛池灣去換停觀塘道會好D，呢段路有E22行，觀塘班友又可以快D同 ...
講去程的話
黃大仙/ 鑽石山唔會放棄條快嘅E22A
（仲要呢段路E22同E22A同價）
經歷過大減至30-60分鐘一班甚至冇服務既E線之後，我淰冇人敢放棄E22/E22A任何一個站點
AVBWU291 發表於 2022-7-14 19:32
本身上咗 RPP 又未如期實施嘅，除咗 運吉 自身因素 之外，不嬲都會催 巴士公司 儘快做㗎啦（雖然 巴士公司...
問題係，加站咁小事本身唔需要擺上RPP，又唔係要改走線，通過咗又走晒數。根本感覺上係運吉如夢初醒，想返城巴走咗數而催佢。
其實依家E22C平日三班車入AMA都接近坐滿，如果停埋觀塘道係咪要考慮加多班車？