ANA 發表於 2022-7-23 22:39
其實依家E22C平日三班車入AMA都接近坐滿，如果停埋觀塘道係咪要考慮加多班車？ ...
所以開頭都諗住係開新線E29C 但可惜開E37C同E42C之時城巴都冇做野。。。
JX9097 發表於 2022-7-14 16:52
呢個係E22, E22A同A29嘅微妙關係
E22最慢，收$18
A22尚且有機會快過E22
但E22A就多數快過A22🤭
lsc04d11 發表於 2022-7-23 22:45
所以開頭都諗住係開新線E29C 但可惜開E37C同E42C之時城巴都冇做野。。。
根本應該拆線, 唔使大家齊齊兜
213D 發表於 2022-7-15 21:19
我反而覺得應該係E22A飛黃大仙、鑽石山同牛池灣去換停觀塘道會好D，呢段路有E22行，觀塘班友又可以快D同 ...
E22A 而家東行速度、價錢、客路都算攞到個平衡點，就費事改啦
出觀塘加快咗唔會令 E22A 多咗人坐，但有機會令 A22 A29 跌客（雖然武肺下跌無可跌咁滯）
感覺機場後勤區同東涌市中心去黃大仙至觀塘班客，都係 E22 E22A 之間嘅游離客多
cnquate 發表於 2022-7-14 11:24
E22C 喺觀塘道加站意味住 E29C 開辦計劃擱置？
E29C 路線好似一直只屬傳聞?
本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-7-25 02:43 編輯
10598C 發表於 2022-7-24 07:35
E22A 而家東行速度、價錢、客路都算攞到個平衡點，就費事改啦
出觀塘加快咗唔會令 E22A 多咗人坐，但有機 ...
其實東行E22A行先可以令到跟尾既E22好吉
而家E22A西行最有需要係1650至尾車2120
加觀塘至九龍灣既分站
一來而家呢段時間將軍澳出黎既載客率好低,
而觀塘九龍灣食正放工時間,
都幾肯定比到唔少客, 位位$24
加上唔經 樂富九龍塘, 其實會吸引到東涌鐵客回流
另外呢段時間真正旅客比例相當低, 影響A29收$42全費客量輕微
變左主力做返東涌+返後勤區夜班既客, 咁就位位+$6 甚至鐵回流客食足$24
213D 發表於 2022-7-15 21:19
我反而覺得應該係E22A飛黃大仙、鑽石山同牛池灣去換停觀塘道會好D，呢段路有E22行，觀塘班友又可以快D同 ...
個人覺得東九情況同 E11 唔同
東涌綫一程就出到 CBD，E11 當然難打
但往來東九要轉兩次鐵，45 分鐘起跳再企足大半程其實搭鐵係唔吸引
只不過 E22 兜入樂富九龍塘個下感覺又係極度不良好
換轉有條正常路線出入既 E22A 就算唔似 S 入埋邨，都會有一定吸引力
E11朝早出市區，夜晚返東涌其實好多客，就算10點後都可坐港入東涌，只不過城巴無心做。
TuNg''=) 發表於 2022-7-25 02:38
其實東行E22A行先可以令到跟尾既E22好吉
而家E22A西行最有需要係1650至尾車2120
但係呢段時間特別最尾幾班車係坐滿上長青隧道
ANA 發表於 2022-7-25 11:34
但係呢段時間特別最尾幾班車係坐滿上長青隧道
因為通宵更返23時？計返車程又合理DD