改善塞巴士最好嘅解決方法，就係你班屍家車手車屎就唔好學人鏈車，
又亂咁喺啲巴士車頭左穿右插，話cut就cut。
另外加多啲巴士專用綫
YY487 發表於 2022-7-15 09:28
巴士自己塞埋站唔關私家車事，係巴士自己問題
彌敦道一樣好多車行，但巴士好少會塞埋站
因為巴士站隔得開 ...
其實龍翔道沿線同觀塘道觀塘嗰段都成日有呢個問題
站短但線多上落多
TD 其實有義務去協調 ...
YY487 發表於 2022-7-15 07:56
應該按巴士站大細制定quota, 限制每小時停站班次數目
一向有呢樣野，係班白紙一張既妹妹仔無跟
樂仔〞 發表於 2022-7-15 10:01
其實龍翔道沿線同觀塘道觀塘嗰段都成日有呢個問題
站短但線多上落多
TD 其實有義務去協調 ...
我自己覺得個問題係九巴度
龍翔道沿線好多巴士站根本冇需要咁多線去停
尤其係摩士公園泳池至畢架山嗰五個站
ATE7025 發表於 2022-7-15 10:49
我自己覺得個問題係九巴度
龍翔道沿線好多巴士站根本冇需要咁多線去停
TD 作為把關都監管不力啦
點解 33 西行唔批畢架山 , 55 又批
40P 全日就因為西行停唔停畢架山又拖一輪
龍門任搬 ...
應該學紅隧巴士站咁，巴士優先出站，其他車輛就整條"停"線比佢
slsso 發表於 2022-7-15 09:40
巴士優先出站好重要
例如好似紅隧口北行咁樣劃線
西隧南行都要優先出站,更要優先入慢線
本帖最後由 1320 於 2022-7-15 11:30 編輯
ATE7025 發表於 2022-7-15 10:49
我自己覺得個問題係九巴度
龍翔道沿線好多巴士站根本冇需要咁多線去停
以屯門線計, 摩士公園泳池至畢架山嗰五個站, 停一條61X 都得, 反正唔多客, 61X 又唔係好爆
258D, 259D, 62X 應該黃大仙先停
62P 直情應該 九龍灣 先停, 拉快行程 (特別係返工時段)
*宜家屯馬線係九東既對手, 塞死真係好倒米
有時唔關出站事, 好似西隧港島方向朝朝都排長龍等埋站, 根本應該要將 970/970X/971 以及城巴去灣銅果堆巴士線同九巴果堆對調, 將 970/970X/971 擺最前, 城巴/聯營去灣銅擺中間, 之後係 960X/968X同城巴西灣河線, 最後係九巴獨營線擺最後, 咁先可以唔洗 cut 埋站塞死後面.
另外好似紅棉路力寶中心站, 係咪真係要有咁多巴士線埋站呢, 962A/969A 應該搬入去同 962B/967 金鐘西一樣清客, 部份路線亦可同 960P 一樣去停金鐘道.
擺明係私家車page自high
Don’t make stupid people famous