支持 每個新市鎮 每個細嘅區域 都開條直出 轉車站 嘅線，而所有 市區線 轉車站 止步。
本帖最後由 BlackBird 於 2022-7-19 13:15 編輯
堆“重疊”既線全部有需求咪繼續重疊
好似依家屯轉有成8條全日線去荃灣咁之嘛
對有強迫症既巴士迷嚟講就一定唔likey架啦
不過只要屯門居民搭得開心滿意，就一啲問題都無
一般乘客唔係熱愛轉車 覺得搭多兩程好好玩既巴士迷
西北輕鐵唔方便 屯鹿又慢 所以轉車站先work
但係其他區搭巴士通常都係為咗方便唔駛出入閘
一叫人轉車即刻冇晒吸引力 返去搭黨鐵算
kentbryo 發表於 2022-7-19 11:52
真呀
開條793, 又兜返哂TKO 區
康城站出發去西九龍既有三條線
本身行經將轉嘅線都冇乜邊條真係密（畀盡得98D係）要乘客企喺轉車站等10分鐘以上嘅車去轉車
不如坐直車，或者保鐵好過
jocosben 發表於 2022-7-19 08:57
例如呢？
粉轉？
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-7-19 23:14 編輯
AVBWU291 發表於 2022-7-19 13:11
支持 每個新市鎮 每個細嘅區域 都開條直出 轉車站 嘅線，而所有 市區線 轉車站 止步。 ...
結果搭鐵算，既然搭鐵要轉，搭巴士要轉，咁不如搭快又平嘅鐵。
講真，搭巴士咪又係為咗方便，可以直接到。仲未計轉車未必可以接到班次，又要承受送車尾嘅風險。留返俾巴士迷自己轉飽佢～
轉車大法喺新界西之所以 Work，23# 已經有人講過，唔重複。
JX9097 發表於 2022-7-19 19:23
本身行經將轉嘅線都冇乜邊條真係密（畀盡得98D係）要乘客企喺轉車站等10分鐘以上嘅車去轉車
不如坐直車， ...
好似尚德邨巴A線最密，但都要7－10
又老生常談，轉車站係咁萬能不如全部巴士好似252/R8咁轉車站換客啦。
轉車站之所以有吸引力係因為網絡夠大車夠密夠吸引力，你望下青沙呢D等車耐過搭車，上第一程車都要睇埋第二程車幾點到先得你搭埋我果份。
Happypig375 發表於 2022-7-19 23:14
好似尚德邨巴A線最密，但都要7－10
7-10分鐘以今時今日嘅巴士服務而言已經算係密
kay 發表於 2022-7-19 11:59
D線早過轉車站出現要搞好難了
尤其有D區本身咩都有你話轉車拎剩佢一條人地唔會肯
...
拎走唔係問題, 但拎完乜都換唔到返來 冇人會肯...
例如尚德本身出旺角有 296C 796C 兩條, 重組未必完全冇得傾,
重組完若冇咁1條, 但出油麻地/長沙灣商貿區/荃灣/大角咀等地仍然冇車轉, 咁未必值得換