青馬屯赤轉乘制之貴計多端
如果大家用過青馬同屯赤轉過車，一定會發現有不少冇轉乘的問題。例如如果先搭龍運以東涌為終站的E車（E31/E32A/E36A/E43），再轉去機場的E車，第二程係一蚊都冇得減（E37C/E42C除外）。換然之，要俾成廿幾三十蚊先入到後勤區。
城巴呢，E21C同E22C的轉乘近乎0。除咗回程由珠橋A車轉E21C/E22C之外，一樣乜轉乘都冇。
大家有冇試過中伏？
當年因為要力谷呢A31(經南橋較慢) ，阻止荃灣的乘客用又平又快的方法入到機場，所以E31係無得免費轉其他E車到後勤/機場，估計E32A如此設定也有相近考慮。但E36A就不太明白了，有朋友在紅橋往返後勤區，E36/37過站不停，E36A無得免費轉E車，結果維持要再駁車去搭E33。 入東涌轉S線咪唔使畀廿幾三十蚊;P
青馬轉乘咁多年黎剩係試過豬橋A轉非豬橋A
嗱其實東涌E啲轉乘好多都齊
唔齊嘅係機場E，要佢加轉乘起碼要攞國泰城甚至空郵中心清客去交換
而原先搭開機場E去GTC班客就唔會肯嘅
所以死局黎，自己區無機場E就無㗎啦，點都要畀多四五蚊坐S線，或者駁去有機場E嘅站頭 呢樣我真係要鬧巴士公司，作為一個轉車站，仲做埋d屎忽野陰乘客，我覺得好可恥，不如唔好叫轉車站啦。 城巴唔知係唔係諗住以為自己啲E車轉到S52就唔加轉乘落E22C同E21C，係龍運當駁腳車咁做先有大包圍轉乘 FBI2 發表於 2022-7-23 17:26
呢樣我真係要鬧巴士公司，作為一個轉車站，仲做埋d屎忽野陰乘客，我覺得好可恥，不如唔好叫轉車站啦。 ...
我覺得某些路線不給轉乘優惠，排除轉車站互轉合理制度外，背後全部有計算。
城巴的，有些不太肯定。
但龍運的大部分都估計到原因 (大多數係想推人上A車收費貴點，所以某些E<->E完全不給優惠)
但包裝成為轉車站，其實很多人都會誤解，或無留意這些細節陷阱。 東涌E車轉機場E車跟本早就應該做補差價轉乘
不過無得焗人上貴價A車，D公司迷會'發癲;P 加轉乘又唔係唔得，補到上A車個價咪有得傾;P
青馬以前都唔係叫轉車站叫青馬收費廣場
係匯達率先改咗名，又可以鬧多次匯達:lol Ricky403 發表於 2022-7-23 18:38
加轉乘又唔係唔得，補到上A車個價咪有得傾
青馬以前都唔係叫轉車站叫青馬收費廣場
係匯達率先改咗名，又 ...
正有此意，的確咁係一個幾好的妥協。
例如 E36A 轉機場 E，兩程合共收 $18.9。
E31 轉機場 E，一樣都係收 $18.9。
乘客又唔駛唔小心比足兩程錢，又到防止乘客濫用機場 E 去機場 (巴士公司立場)。
最伏係往市區E22X去到青馬轉E23係無優惠，一定要係CXC先有優惠。