city_alexander 發表於 2022-7-27 18:52
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2144290-1-1.html
我唔係唔知, 不過如果月票都比人reject , 咁全港票應該更加難.......
至於佢衰咩就真係唔知, 佢出咩價亦都唔知, 所以好難估.....
如果佢出價同 九公 差唔多, 真係好想知 運吉 用咩理由唔比!
1320 發表於 2022-7-27 20:09
我唔係唔知, 不過如果月票都比人reject , 咁全港票應該更加難.......
至於佢衰咩就真係唔知, 佢出咩價亦 ...
首先一樣野﹐就係屎水已經講左﹐合併後都唔會推出月票之類的票價優惠。
所以﹐大家係唔需要FF的。
至於政府批唔批﹐我前文都講過﹐月票其實係以本傷人的工具。
乘客會支付少些車費﹐即係巴士公司會收入減少。
但同樣地可以搵到一批新客﹐拉番條數去填補收入減少﹐甚至增加盈利。
政府最大考量﹐都係睇下你做月票﹐收入會減少﹐會唔會影響成間公司的盈利。
屎水一直都蝕錢﹐月票係唔係真的可以吸引更多人做屎水粉絲﹐足以彌保每位月票乘客的收入減少?
唔能夠搵到足夠的新客源﹐屎水只會蝕得更多﹐試問政府點會批屎水出月票;P
呢條數﹐屎數自己都識去盤算。有數為﹐就唔會斬釘截鐵去講短期內都唔會推出月票。
政府有心搞，唔該搞咗聯營線先
依家兩間公司攬住一堆獨營過海線
然後利用聯營公司身份，㩒住聯營線改善服務
city_alexander 發表於 2022-7-27 19:06
恭喜你成為水魚之一，真正感受九巴優質服務
十年前就係，而家兩邊咪一擔擔
爭在係金色無限舊頭定黃色雙輪椅行李架
JX9097 發表於 2022-7-27 22:41
政府有心搞，唔該搞咗聯營線先
依家兩間公司攬住一堆獨營過海線
然後利用聯營公司身份，㩒住聯營線改善服務 ...
第一步係跨公司互轉，三隧尢其紅隧已經好大作用。
到時可以減左部分線重新分配資源
更仲要係東鐵過海後紅隧搵新出路
本帖最後由 12Lane 於 2022-7-28 00:54 編輯
bennyho1004 發表於 2022-7-28 00:25
第一步係跨公司互轉，三隧尢其紅隧已經好大作用。
到時可以減左部分線重新分配資源
更仲要係東鐵過海後紅 ...
紅隧一日都係塞就一日都好難有出路，跨公司互轉又點，等車環境又差，三十幾度真係比我都嘆冷氣搭鐵過海再算。
真係想做嘅就搞西隧啦，哦唔記得左原來西隧新城自己人轉番970 呢類都係仲未有優惠，比八蚊。我都想知過左海之後比八蚊除左石澳赤柱有邊道係去唔到？
UA2892 發表於 2022-7-27 20:37
無話水唔水魚,個客自己覺得適合就得
因為城記和九記出香港單程價錢差不多，用了月票真可慳錢，所以轉會。