ivan920 發表於 2022-7-31 19:53
有幾個可能性的，大家可以比對分析
總站問題：基本上仲有位得「彩明【過境巴士車坑】」、「寶林」、「康城 ...
坑寶98A轉乘都係「做樣」
有幾多坑寶人會坐98A出去觀塘轉車大家都心照
九巴似乎唔係發覺唔到問題
（之前有板友爆過九巴想整頓98B）
但要先翻越馬生呢個「障礙」
AVBWU291 發表於 2022-7-31 10:33
咁講真，269D 都係 欖隧城隧 啫，大把人照咁轉。中大 返 天水圍，43P 一個站落車，269D 又係搭一個站，26 ...
你所舉嘅例重點係夠快(全程4個站), 但屯將現階段好難有相同嘅賣點
Choi 發表於 2022-7-31 10:29
要行就行觀塘道補返796S個缺同埋54區個位
似乎E22A已經當補咗單向😂 (始終調景嶺坐綠線出觀塘太直接)
ky927 發表於 2022-7-31 10:35
首先，將藍入係咪最佳走線有待商榷。假設由兩巴申請開辦，非運吉定線；
九巴做：
將藍的確非最佳走線, 但亦唔認為九巴開線會如263一樣咁少站
ivan920 發表於 2022-7-31 19:53
有幾個可能性的，大家可以比對分析
總站問題：基本上仲有位得「彩明【過境巴士車坑】」、「寶林」、「康城 ...
若行將藍隧道和跨灣大橋 又點會屈上調景嶺呢? 極不順路兼需求唔高 (對比例如將軍澳站有政府合署)
屯將線最大難題係 屯門客通勤想入嘅將軍澳商業/工業區 與想出城通勤嘅將軍澳住宅區 係兩個唔同之處,
若退而求其次唔理呢個問題 就只能55食797, 用最少資源做最多嘅嘢, 但未必夠快/未必人人滿意
Happypig375 發表於 2022-7-31 20:23
城巴55唔應該淨係靠797疏車轉乘，加埋E22A先似樣
E線A線好似有轉乘, 但減得少少😂
ivan920 發表於 2022-7-31 20:35
所以正常人屯門搭車入將軍澳都唔會用城巴，我情願 67A 轉車落觀塘，轉入將軍澳，去將軍澳就坐鐵
...
一般會坐 九巴轉車 / 全程搭鐵, 如果搭城巴... 去到觀塘碼頭都唔知轉乜好, A車E車又要補一大筆
ivan920 發表於 2022-7-31 20:45
258X 做全日又入將工嘅話，又停將隧嘅話，797 基本上可以收工，城巴可以重新再規劃過 797 ，
當然聯運街或 ...
做全日就唔會入將工吧, 否則條98一到非繁就蝕大錢啦
tommy14D 發表於 2022-7-31 22:09
行將隧米可以益埋興田+秀茂坪有車去大西北
係, 畢竟秀茂坪也想有路線往新界西北
LAK2 發表於 2022-8-1 19:16
作為曾經長時間屯門將軍澳通勤用家
最理想走線我會建議係咁：
咁會直接同793 797競爭, 未必可由九巴開