LauCT 發表於 2022-7-30 15:12
唔好開792U啦，加多班車落792X/792M仲好
792U目的都係想盡快送科大班客去轉鐵，科大加寶邑路政府合署班客落將藍轉東隧線去新界東/港島。加落去792X只會去觀塘商貿區，吸引力又有幾大？更何況下繁路況又唔係好，拎去行792X只影響回車。
KU_7002 發表於 2022-7-30 17:39
1. 如果只計早繁用車數量，埋單係要擺多11架車。假如新巴最後盤算係想將795P轉為全日再加番之前因為減班 ...
TIK轉到KTL
淨係呢點HAH就唔可能取代
KU_7002 發表於 2022-7-30 17:48
https://www.tko-ltt.hk/images/scope_tc_20.jpg
轉大老山車有吸引力我同意，不過有無人知道將藍轉車站行返去東隧轉車站兩個方向要大概幾耐？
轉東隧南行就應該無乜吸引力，地鐵過海實在太快，要轉車不如搭鐵
(I) 環保大道 / (II) 將軍澳南
[*]795 與九巴298C重疊, 而且非繁忙時段工業邨需求低 康城居民亦不願繞經工業邨, 將藍隧道亦「為行而行」
[*]欣賞 797P「上午將出南入, 下午南出將入」的建議, 而且與九巴297重疊有限, 令成事可能性較高
[*]797X 將藍隧道冇路直接接駁往漆咸道南(香港理工大學), 且客量未必足夠(尤其假日), 加上有九巴98D競爭
[*]797 認同縮短, 但變無限循環線/以將隧口為尾站並非好事
[*]797M 提速係好, 但唔經百勝角已無需要全日 (非繁忙時間乘客見798B都會照上)
[*]793 尚德尾站未必改得成 (現今796C/796E也要先入調景嶺, 以避開與296C/110/110A同路)
[*]796P 認同縮短 (雖然仍不樂觀, 但當幫出城方向減吓車都好)
[*]796X 是縮短至將軍澳站 還是清水灣半島? 是否需要繞經至善街?
(III) 將沙
[*]認同全日南北分拆 以應對九巴新線挑戰
[*]798B 建議改行沙角街.大涌橋路.獅隧公路, 覆蓋河東一帶及減少與798A/798X重疊
(IV) 西貢 / (V) 將藍隧道
[*]792M 先繞經尚德和調景嶺 再行多幾公里往東隧口, 似乎乘客會揀101M小巴轉地鐵
[*]792U 坑口道/昭信路客量低, 改行影業路落至少可做醫院放工客/tko gateway一帶
[*]792X 坑口北朝早出城客量低 可改停重華路, 另外幾欣賞接駁西貢/將北及至善街嘅想法
KU_7002 發表於 2022-7-30 17:39
1. 如果只計早繁用車數量，埋單係要擺多11架車。假如新巴最後盤算係想將795P轉為全日再加番之前因為減班 ...
埋單加11架車又真係幾多 (但新巴之前都話願意投放資源落「將軍澳區」就冇所謂啦)
Lkopm 發表於 2022-7-30 09:55
應該要加極多車
康城都唔知養唔養到咁多線
的確係, 呢次重組新增咗好多條康城特快線, 的確有d搏
康城一帶都唔少路線途經將轉
797縮短到將轉好似冇乜意思
214P_world 發表於 2022-7-31 03:34
(I) 環保大道 / (II) 將軍澳南
[*]795 與九巴298C重疊, 而且非繁忙時段工業邨需求低 康城居民亦不願繞經工 ...
1. 795只會朝早入康城；下午出市區先入工業邨。
2. 797X會經偉業街上番觀塘繞道
3. 797M可以再睇情況決定是否全日
4. 793本身就經尚德，加上去程繼續停尚德外圍(aka唐明苑)，回程要經九龍灣先入將軍澳，問題不大
5. 796X全日以將軍澳站為總站，依舊經至善街。有關問題已更正。
6. 798B行河東就做唔到大圍工業區客
7. 792M目標係想做UST<>港島/新界東班客。假日就主打西貢<>港島。同時順手將將南納入將藍轉乘網絡。加一部車落去都值得試下。
8. 792U/X無意見。
kmb71k 發表於 2022-7-31 09:35
康城一帶都唔少路線途經將轉
797縮短到將轉好似冇乜意思
既然793都會全日去九龍灣，797既獨市位就得番偉業街同新蒲崗。加埋78x已經半全日做緊啟德<>觀塘。兩繁以外似乎797無必要再去咁遠，倒不如用2部車做15分鐘上將轉既接駁服務
KU_7002 發表於 2022-8-2 00:35
1. 795只會朝早入康城；下午出市區先入工業邨。
2. 797X會經偉業街上番觀塘繞道
[*]795 與九巴298C重疊, 而且非繁忙時段需求低, 將藍亦有點「為行而行」
[*]797X 冇必要「為行而行」將藍, 尤其中途塞燈 仲要飛站, 而且更要面對客量問題
[*]797M 若棄百勝角(又有 798B 補位), 已無賣點, 縮至兩繁特快服務已足夠
[*]793 經尚德, 但非以尚德為尾站直出隧道, 變相與296C/296P/110/110A直接競爭
[*]796X 縮短可以, 但全篇建議調動唔少資源做重組 理應可做到更多嘢/解決埋將軍澳站車程慢的問題:
個人建議 796X 既然縮短, 不如調景嶺開 (類似290) 經尚德和將軍澳廣場 出市區, 至少比1架快車將軍澳站
[*]798B 經河東≠棄大圍工業區: 行大涌橋路到曾大屋後, 右轉獅隧公路過河, 左轉埔公大圍段, 便能前往大圍工業區
[*]792M 若想主打東隧轉乘客 好難尚德/調景嶺兩邊經晒, 否則科大/西貢客只會搭101M轉鐵