214P_world 發表於 2022-8-3 23:44
[*]795 與九巴298C重疊, 而且非繁忙時段需求低, 將藍亦有點「為行而行」
[*]797X 冇必要「為行而行」將 ...
1. 如果重疊係valid既話，同796E重疊既298C就唔會出現啦。百勝角將會有中醫醫院，加埋日出康城，偉樂街(觀商加麗港城)，唔見得795需求會好低。
2. 797X最終目標係經中九龍幹線，九龍站，尖沙咀再番將軍澳，795P就中九龍幹線出經奧運站、西九龍走廊去長沙灣，所以797X唔會係偉業街設站。另外797X暫時主力做回程客，尖沙咀走線亦跟215X行，基本上班客係內街就上到車，唔洗行番出彌敦道港鐵站，唔見得無吸引力。
3. 至於「直接競爭」，我覺得你想得太多。如果「直接競爭」係valid，296P/796E就唔應該出現；796C/E就唔會係唐明街有站啦
4. 793經富康、唐明苑上將隧，已經做到將廣特快出市區/轉車站
5. 如果咁改，798B點做到沙田市中心先？
6. 東隧線有不少服務範圍都係鐵既盲點，例如九商、新界東同柴小。792M加一部車落將藍做轉乘客值得一試，特別weekend。同埋下游上101M都未必易。
KU_7002 發表於 2022-8-4 23:59
1. 如果重疊係valid既話，同796E重疊既298C就唔會出現啦。百勝角將會有中醫醫院，加埋日出康城，偉樂街( ...
[*]796E 主打將南/尚德/調景嶺—九龍灣, 298C 主打康城/坑口—旺角/深水埗, 兩者定位不同, 但"795"就撞到正
非繁忙時間主打工業邨真係可以唔使蝕? (康城站兜得落工業邨 MTR已經綠色線出緊城,
茶果嶺唔兜上麗港城亦未必吸引, 百勝角行將藍出觀繞 分分鐘更慢過行將隧 甚至小巴轉鐵)
[*]等中九龍幹線通車才開也未遲, 而且中九龍幹線係要行, 但將藍隧道仍然係「為行而行」,
而客源問題, 796P客量本身都唔夠, 此線更加冇做到彌敦道一帶旺區, 將軍澳段更太為狹窄, 真的咁有信心?
[*]296C/296P係尚德直出隧道, 796C/796E係調景嶺直出隧道, 都係競爭 但唔完全會重疊呢條路
[*]唐明苑(尚德)同將軍澳廣場(將南)似乎係兩樣嘢, 尤其澳南一帶(怡明/雍明/私樓)好少行到尚德搭吧
[*]大老山隧道收費廣場
[*]要做將藍就直入吧, 區內再慢慢轉圈只會趕客
214P_world 發表於 2022-8-5 21:51
[*]796E 主打將南/尚德/調景嶺—九龍灣, 298C 主打康城/坑口—旺角/深水埗, 兩者定位不同, 但"795"就撞 ...
1. 環保大道已經有98D+796P/ 98S+796E依兩對線去緊同一目的地，相信已經可以解釋795/298C既問題。795只會係上繁往康城方向及下繁往長沙灣方向先入工業邨,唔存在你成日講「為行而行」/「康城要硬食工業邨」既問題。麗港城本身無車直接出795沿線範圍，795又點會吸引唔到近偉樂街個邊班客呢？又，茶果嶺道亦有新公屋。
2. 其實你夜晚係彌敦道等車就會發現不少人係內街行出黎。215X走線先最易撈到廣東道同K11個邊班客，行彌敦道只會引班客落地底。參考796P經驗，少客係西行，東行係交到貨既，所以現階段797X西行平日朝早有2班車,weekend就半全日;東行就全日半全日。對巴士公司黎講，真真正正新資源就只係平日朝早西行個兩班車，下繁就可以善用閒置資源。
3. 按你邏輯，296E同110係唐明街尾站一齊直出九龍灣，因此296P唔可以出現；296C同796C番尚德時間一樣，因此796C唔可以係唐明街設站。事實又係咪咁呢?
4.將廣班客可以去富康分站上793，跟住793會再停廣明，之後直接上公路，相信已經夠特快。
5. 我相信將軍澳市民係唔同意798B為左沙角而唔入沙市，新巴亦唔會放棄沙市依個眾所周知既客倉
6. 兩繁已經有792U/X做緊特快功能，受歡迎可以加班。
KU_7002 發表於 2022-8-7 00:07
1. 環保大道已經有98D+796P/ 98S+796E依兩對線去緊同一目的地，相信已經可以解釋795/298C既問題。795只會 ...
[*]98D,298C快線 vs 796P,796E慢線(主打將南), 定位各有不同, 但"795"/298C兩條也是快線 而旺角至長沙灣撞到正一正
[*]尖東尖西走線可以一試, 但將藍隧道始終「為行而行」(冇路上觀繞), 而且將軍澳其他乘客如欲轉車就更「為行而行」
[*]冇話唔可以出現, 但能否全日同樣尚德直出咁搶客, 我自己就有點保留 (110 vs 296P非全日, 296C vs 296P非直出)
[*]ok
[*]若沙市以外都出唔到客, 相信新巴不會願意在有798A全日下 再投資798B全日, 反正將南搭793/795/796字頭全部都轉得
[*]ok