W3
本帖最後由 kitarolo 於 2022-8-2 18:08 編輯
等於另一帖討論嘅問題
「轉車點」而無乘客期望
嘅BBI例如兩程合計收最高者
班次又唔係密真心無謂整
deep3@italk 發表於 2022-8-2 15:55
272E 全日冇可能收而家個價, 頂盡收$11.7
據聞九巴唔會減價去迎合全日服務
如果唔係272E真係有機會全日
271X車程慢過271, 無快過仲要慢過主線, 車費仲要貴過主線
青沙公路九龍出入口位於荔枝角,
北行方向,車輛向西行駛, 自己肉眼見到貨櫃碼頭,青衣 先入到隧道
根本不利 新界東 來往 油尖量特快線
非繁獅隧唔塞行青沙做乜
dubbies 發表於 2022-8-2 16:26
唔係272X 就黎全日 再入埋科學園?
青沙270B 286C 長+荔286X 深水埗287X 佐敦280X 尖沙咀 就係差左 ...
但無個組合價，例如272X，287X落深水埗，根本轉乜都唔應該要補錢。如果真係做轉車站，應該用屯轉果種補錢嘅計法。
Citcalag 發表於 2022-8-2 23:29
非繁獅隧唔塞行青沙做乜
開少啲線，例如原本要兩條20分班嘅線去載班客由水泉澳出旺角同深水埗，依家286/7X換客就慳咗條線。
新區，尤其係中低密度的話係值得諗，例如白石角用272X、74D已經覆蓋哂將軍澳、九龍同埋青衣。
當然，唔排除厹係因為想推月票而儘量俾唔足轉乘優惠新線，同時順手拉高個價錢牌。
做W3好過…
deep3@italk 發表於 2022-8-2 15:55
272E 全日冇可能收而家個價, 頂盡收$11.7
既然272X 比人反對抽車
我諗九巴會諗下搶錢好過
天空之神 發表於 2022-8-3 00:30
既然272X 比人反對抽車
我諗九巴會諗下搶錢好過
其實272E同272X兩條線都係行錯路！「紅巴」喺路線編排上不太合理，無考慮西九龍新興中產區入科學園或者醫護入那打素返工，以至太平工業中心返工人士嘅需要，結果變成慢、貴、兜！
272E標價太高，大角咀已有72X嘅「慣性收視」，「金都」距離火車站並非太遠、始創後面嘅「菜街」又有「紅Van」入返大埔、「楓樹街」入大埔客量成疑，深水埗已慣性搭72，想多客都難啦！
（如果272E入大埔用塘尾道投注站或者大角咀道百佳再去「能仁」，之後再搵路上青沙，可能都合理啲，兜入旺角，其實咪又係得個「塞」字！）
而當272X全日之後，小巴公司遲早又一定會批評「凱婷」做乜容許「紅巴」開條由大角咀直去旺角東站嘅新巴士路線「爭食」；
咁272X旺角東站已經有火車，白石角遲早一樣有火車站，加上九龍區嘅「食邑」只限旺角，出旺角只停奧運站及旺角道、返大埔由太子道轉出彌敦道又太多車，結果吸唔到客！（但係西鐵站、海達邨就又無車入大埔）
除非「大埔區青沙車」可以去到「能仁」、「菜欄」、西鐵南昌站附近，以至通州街宏昌，否則我唔多睇好272X同272E喇。