nwfb1001 發表於 2022-8-3 12:23
繁時都未加班，仲要兜埋北角，都話非繁有客，SIU4
望下今年RIP載客率囉933: 69%
962: 62%
962B: 67%
962S: 69%
962E: 72%
使唔使減下班跟到933咁樣先?
隔離滿瀉個條960X
都係80%
MANN1579 發表於 2022-8-3 11:50
1. 以前有個錯覺下繁回程 960X (前 960B) ( 8-9 班)淨停東區三個站就夠客上公路，而 962C (3 班) 行埋糖水 ...
960X 下繁轉車站閒閒地都落 1/3
果班客唔少都係轉去碼頭/下路
直角=1507 發表於 2022-8-3 15:54
我喺北角番工，933北行頭車6點半先到北角，仲要冇位坐
咁點解我唔企地鐵？
...
仲要兜中環，這是最大的敗北，如果特快直達西隧口仲可以考慮
MANN1579 發表於 2022-8-3 11:50
1. 以前有個錯覺下繁回程 960X (前 960B) ( 8-9 班)淨停東區三個站就夠客上公路，而 962C (3 班) 行埋糖水 ...
962C向來都比960B差, 但以前未有月票都已經係咁, 除左係唔能夠深入屯門, 反而我覺得係觀感問題居多, 覺得經北角就係慢左
以往1820嗰班962C一般會喺中環遇到1830既960B, 但962C上層有時仲有位坐, 960B就已經頂閘
到而家既960X優勢就更明顯
1234567 發表於 2022-8-3 17:58
仲要兜中環，這是最大的敗北，如果特快直達西隧口仲可以考慮
同意
如果933真係咁旺場, 就應該飛中環直到西隧口而唔係再加經北角啦
fly831 發表於 2022-8-3 18:23
同意
如果933真係咁旺場, 就應該飛中環直到西隧口而唔係再加經北角啦
做埋北角我覺得冇問題，因為兜完北角仍然可以糖水道上橋行經整條中灣繞，受惠於中灣繞的特快效用，而且北角去荃灣係新客源，
但兜中環根本食唔到新客，啲客都係由930X/A 過嚟嘅，係左手交右手，但係就降低了對東區主打的客源的吸引力，因為行唔到全條中灣繞直達西隧令特快觀感降低。
本帖最後由 MANN1579 於 2022-8-3 19:19 編輯
1.933 如果要經北角，應加開 5:50 pm 班次 6:05 pm ；6:20 pm ；6:45 pm；7:15 pm (尾車)。(只係加咗一班，上面 No.33 個位版友應該會有位坐！)
現時尾車開出時間是 7:25 pm，已經過哂繁忙時間！
(686 同 989 開 7:30 pm仲夜，960X 尾車都只係開 7:15 pm)
2. 加咗北角，下一步就真係要想辦法放棄中環，條線嘅競爭力會更好。
fly831 發表於 2022-8-3 18:17
962C向來都比960B差, 但以前未有月票都已經係咁, 除左係唔能夠深入屯門, 反而我覺得係觀感問題居多, 覺得 ...
兜北角糖水道上橋不至於要用上10分鐘吧，可能係冇行經中灣繞至灣仔北出口，用返舊路，即係行東廊、告士打道。行中灣繞可能快約5分鐘。
其實應該兜中環嗰條係989，唔係933，中環往荃灣已有930A/X，但中環去沙市/火炭係冇服務，989兜中環應該比933更加執到客