預咗再減啦, 荃葵青呢三區收入唔多, 密食當三番都係搵一個位搵$10一個鐘唔夠,
因為以前區佬助理開壞個頭, X42C加班搵43B去找數,
依家就行一換一, 繁時抽車不突止, 仲要減足你成日
可惜家下屎水都係一擔擔, 想改善服務? 除非開到930X/948收咁貴先會啦
OT: 42C遲早都會減, 因為X42C轉七日服務都快將實行
sammyleung719 發表於 2022-8-4 07:39
的確係冇關係，只係既然本身有資源多出來，點解仲要公薄原有資源姐
車務調動應該有困難吧，當九龍減車想攞去新界加班，本身個司機喺九廠取車番工，點可能直接轉去新界做？
WR309 發表於 2022-8-4 08:43
預咗再減啦, 荃葵青呢三區收入唔多, 密食當三番都係搵一個位搵$10一個鐘唔夠,
因為以前區佬助理開壞個頭,...
其實荃葵青-東九龍線有得做，只不過因為走線太爛和收費太便宜而導致虧蝕
最理想係將荃葵青-東九龍線進行大重組，不過有機會遇到地區阻力
chrisyy4563 發表於 2022-8-4 08:27
235M最盡維持10分鐘一班，太耐一班要企人，
35A夜晚已經開緊15/20，20分鐘一定爆減班空間有限。
夜晚同一 ...
其實減38好過,繁時經常拖卡
laikingho 發表於 2022-8-4 09:33
其實減38好過,繁時經常拖卡
其實先用同路路線撥車試咗水溫先仲好，始終有唔少機會係同一堆客38落車行去定係40P搭多一兩個站先落車咁解
不過講得呢句實有人反枱
ccchhhuuunnn 發表於 2022-8-4 01:21
M線密食當三番，眼中釘應該係堆重疊行成個鐘收唔夠十蚊但又隔條街獨市位嘅西九龍綫s ...
不過極少M線做到上層坐一半以上
始終部分地區有小巴/步行競爭，M線變咗係買餸客為主加繁時執雞
唔係32M 34M 37M 238M都唔會越做越頹
WR309 發表於 2022-8-4 08:43
預咗再減啦, 荃葵青呢三區收入唔多, 密食當三番都係搵一個位搵$10一個鐘唔夠,
因為以前區佬助理開壞個頭,...
其實不嬲F1活躍站友都唔反對抽車搞40P
啱啱全日服務嗰陣無抽車咪已經著數咗;P
荃葵青始終巴士要做埋街坊客
唔同大西北掉咗大部分呢啲客落輕鐵/鐵巴
自然盤數就無咁好睇
大西北都係靠轉車站同鐵路不便谷客，同城隧線個模式差唔多，亦唔係永世賺錢/無敵
屯馬綫將來越開越密，屯門同元朗大馬路仲話有得打下，天水圍啲線就睇怕越來越廢
HR1377 發表於 2022-8-4 08:59
其實荃葵青-東九龍線有得做，只不過因為走線太爛和收費太便宜而導致虧蝕
最理想係將荃葵青-東九龍線進行 ...
而家開到咁多線，難搞大重組。同埋深井至東九龍全日直車未解決。
samuelho668 發表於 2022-8-3 22:06
開下晝四點三有咩用?
下晝如心開30分班都係小巴客量
加嚟做數？
條線客量好單向 成一邊有人企一邊得三幾丁友
jocosben 發表於 2022-8-4 08:47
車務調動應該有困難吧，當九龍減車想攞去新界加班，本身個司機喺九廠取車番工，點可能直接轉去新界做？ ...
有啲新界線有K廠字軌嘅