現階段最難解決係：亞皆老街返將軍澳車程，係繞經九龍灣後被拖慢
呢個問題好大機會要開一條新線先有機會解決到，偏偏運輸署唔想過多車駛入亞皆老街
樓主方案大方向都算正路，亦十分欣賞新 793 將軍澳區內走線，食曬 796C 麻煩位（如將天及彩明街）
同尚德九巴競爭之餘，至善/將軍澳亦有直出將隧嘅線，雷同小弟之前建議嘅走線
最明顯問題，上面都有師兄回應過，應該係蘇屋-九龍城，以及九龍城-九龍灣一段流水冇左
同埋有機會被九巴 X6C 反對
不過暫時都難有更好更直接嘅方案去處理...
2076 發表於 2022-8-16 23:48
大致同意 793 795 九龍段走線分工，只係宜家開左線，793 795X 分別 15 20 分鐘一班車，咁拆法去至善街去旺 ...
B線落長沙灣又未免太慢了 ......
10598C 發表於 2022-8-17 20:09
善水今次重組最主要目的應該係 1. 做九龍灣 - 九龍城 - 旺角 - 深水步流水；2. 西行 upgrade 旺角班客+提供 ...
第2條好似就係而家795X想做嘅嘢
而第1條，感覺可以用20A改去深水埗黎做
2076 發表於 2022-8-16 23:48
大致同意 793 795 九龍段走線分工，只係宜家開左線，793 795X 分別 15 20 分鐘一班車，咁拆法去至善街去旺 ...
咁當然我其中一個前提係唔值得擺咁多車落去，尤其是逆向時段。而呢個建議寫既時候，793 新豬紙未出，我無諗過佢地會咁勇開全日 15 分班；但出文之時我無改，因為真係唔值得。有多幾部車，拎去畀 798 拆線仲好
美孚我打算甘泉街當做左
你個 A B 線拆法唔係唔得，但我原意係兜既地方全部搵一條線食晒，另一條就盡量拉直
流星☆雨 發表於 2022-8-17 18:15
蘇屋/青山道往返「亞太區」有2A/6D，抽走新巴服務未嘗不可
整體大致上明白樓主想做咩
尚德尾站係因為調景嶺開出，將南都兜暈晒，去到將軍澳天主教小學，已經無其他地方可以兜
10598C 發表於 2022-8-17 20:09
善水今次重組最主要目的應該係 1. 做九龍灣 - 九龍城 - 旺角 - 深水步流水；2. 西行 upgrade 旺角班客+提供 ...
新 793 走線當然係參考左你上次畀既反建議:)
蘇屋九龍城，仲有九巴 2A；問題比較明顯係大埔道果段，但行返出長沙灣道又唔係太遠，我打算就咁交貨
而九龍城往來九龍灣流水，如果唔係要落到亞皆老街，其實仲有條 22
個人認為新 793 油麻地加旺角 combo 好過旺角加九龍城，前者西行塞東九廊死亡交叉同時，後者要塞偉業街天橋同亞皆老街西行；東行往將軍澳方向分別就更明顯。當然新 793 擺明係衝著 X6C 而來，但問題係呢間叫屎水而對手係厹；如果調返轉就唔同講法啦;P
本帖最後由 2076 於 2022-8-19 00:10 編輯
S3BL100 發表於 2022-8-18 21:07
咁當然我其中一個前提係唔值得擺咁多車落去，尤其是逆向時段。而呢個建議寫既時候，793 新豬紙未出，我無 ...
我覺得最大 concern 都係至善街冇車去亞皆老街。
其實我傾向 將工 + 至善 + 調景嶺 一條，調景嶺 + 將站 + 尚德 一條。至善行調景嶺出好過行尚德出，因為站位唔駛逆走。另外就係將天個站有將中覆蓋，可以停正唐明街公園。
不過的確以現時情況來說，九商 + 油麻地 果條應該去蘇屋，觀繞 + 亞皆老街 果條應該去長沙灣。但如果考慮埋未來 795P 的發展，將工果條就唔應該走去長沙灣，而係應該蘇屋止步。所以之前咁拆係有我的考慮。
A) 將工 + 至善 + 調景嶺 <--> 觀繞 + 亞皆老街 <--> 長沙灣 (https://goo.gl/maps/AFndBLU9e6TLzw9fA) (20)
B) 調景嶺 + 將站 + 尚德 <--> 九商 + 油麻地 <--> 蘇屋 (https://goo.gl/maps/kSi41eoUveWdYNWt9) (15)
咁樣拆會好少少，不過尚德就冇車去長沙灣了。(雖然 ching 方案都冇)
甘泉街做唔到美孚啦......
S3BL100 發表於 2022-8-18 21:13
新 793 走線當然係參考左你上次畀既反建議
蘇屋九龍城，仲有九巴 2A；問題比較明顯係大埔道果段，但行 ...
At the end of the day 要視乎屎水有幾想做蘇屋至九龍城，反正呢段路地區上因為有 2A 無問題，算係適當嘅闖關
而家掉轉頭諗，新 795 做到長沙灣至九龍城，算係最大路嘅市區流水，塊餅理論上都唔細，唯一係如果擺盈暉臺做埋美孚荔枝角會更理想
除左上面講蘇屋/亞皆老街去九龍灣無左車（20A 行啟德體育園區已經無機會做到)，同埋將隧口至旺角 793 慢過 795 一截之外，
樓主重組後成個將南都有車去旺深，加上新 795 將軍澳區內拉直後，康城至將軍澳道車程比起坑口起計搭 98C 仲快，如果兜一兜埋康城站，新線對康城乘客應該都有一定吸引力
如果同樓主之前 797 同 796X 重組建議一同實施，新 795 要做返區內流水，然後同 797 795P 兩條線分工，基本上所有窿都係塌塌冚，無太大改變空間
2076 發表於 2022-8-18 23:54
我覺得最大 concern 都係至善街冇車去亞皆老街。
其實我傾向 將工 + 至善 + 調景嶺 一條，調景嶺 + 將站 + ...
調返轉就輪到至善街無車出油麻地，所以又係點樣取捨的問題
當然師兄你個拆法我都會收貨，呢點我唔會企得好硬；但另一方面，如果只做調景嶺、將軍澳站同尚德，我會有少少驚唔夠客
另外，至善街逆走其實問題未必太大。一來我之前另一個建議，重組 796X 797 後，796X 至善街段會逆走。到時會得返 796P 至善街西行出九龍，而呢條線改線難度反而最高
S3BL100 發表於 2022-8-20 21:31
調返轉就輪到至善街無車出油麻地，所以又係點樣取捨的問題
當然師兄你個拆法我都會收貨，呢點我唔會企得 ...
我覺得至善街兜將站將天先上公路好似冇經調景嶺咁吸引，因為經調景嶺唔駛食 popcorn 燈，藍塘傲上車站位又方便啲。
另外經入境處果條線，我會建議用九商油麻地果條去做，因為商業區非繁應該會有唔少去入境處的需求，亦因為九商油麻地果條要用經尚德果條去做，所以入境處 + 尚德 應該要係一 pair。
油麻地重要性一定冇醫院咁高了...... 所以所有亞皆老街線重組，都要好小心處理呢個問題，而本身至善街係冇車去油麻地的，更何況 796P 都叫做勉強包到油麻地，亦都做到 QE。
調景嶺 + 入境處 + 將站 + 尚德 唔會有唔夠客的問題，尤其是未來入境處帶動需求。
我反而覺得盡可能唔好大改現有站位，尤其是唔改站位亦都係一個 viable option 的時候，仲要加埋 796P 因素。
P.S. 796X 我都係覺得將站開 經 至善、調景嶺、尚德 好過 將站、至善、尚德、調景嶺，行車時間短唔少，亦都做到藍塘傲 / 入境處果邊。
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