lsc04d11 發表於 2022-8-23 06:31
哈。。。。呢個年代
樓下有咩車大家都清楚
呢句我唔敢認同
我想講青公下路果度，好多人都係開車來往轉車站接送，尤其是有客人上門探訪，好多時都係叫佢地搭幾飛車去轉車站，再轉車站接人，咁樣大家都方便，與其行出屋苑大閘去巴士站接人，倒不如開車去屯轉好過。
ryumew 發表於 2022-8-22 21:55
如果整架59屯轉至屯碼，回車效率更高，59X可以安心直飛屯公
但中間要經青公深井段私牌,會唔會影響收入?
要轉車就上公路之前轉，高速公路轉車站，至有效率係比一堆252既線轉乘一D好似263呢類只跑公路幹線既主線
toby_tl10 發表於 2022-8-22 20:03
960S 961P 961S應該要抽走，屯轉去銅鑼灣留960C 960P，遲啲仲有961正線
961P 961S 中環行電車路已經同 960 系同 961 有分別
而且 961P 961S 係屯轉係清人龍用 , 抽走咪即係趕走班客
天空之神 發表於 2022-8-22 16:44
60M 同 260C 攪合併飛走轉車站
263 當 60M 用 回水轉乘其他線，用盡屯轉以北空間
62X 259D 唔埋轉車站又好似坐唔滿
258D 唔埋轉車站又到大興山景食 66M 66X「車鏈」
而家呢一刻要抽走 D 線都唔係咁易
ryumew 發表於 2022-8-22 21:55
如果整架59屯轉至屯碼，回車效率更高，59X可以安心直飛屯公
雖然過海線冇得搞
但除左前面話開屯碼版263
仲應該將259B改成260X咁再加班
唔好比班人要轉車塞住個轉車站
當初開果陣就死谷爛谷驚死唔夠人用。有而家又行番轉頭仲話要「教育」番乘客搭直車，真係山水有相逢。講番正題，要最有效率，當然係提供更多不停轉車站班次，你令到乘客覺得搭直車仲方便同班次唔差得過轉車嘅，自然都會減少轉車人次，從而減少停轉車站班次。
laikingho 發表於 2022-8-23 07:39
但中間要經青公深井段私牌,會唔會影響收入?
而家下繁都經常有轉車站起載返屯門啦, 喺站尾STANDBY又有, 喺九龍入黎亦有, 有數圍既你估佢唔做咩
lsc04d11 發表於 2022-8-23 06:31
哈。。。。呢個年代
樓下有咩車大家都清楚
呢句我唔敢認同
如果巴士唔駛兜路直達+有位坐嘅話，本身有啲人因為住嗰區啲交通唔方便而買車嘅都可以吸引到轉搭巴士慳返啲油錢隧道費
但屯轉有幾多巴士有位坐？
樂仔〞 發表於 2022-8-23 09:19
62X 259D 唔埋轉車站又好似坐唔滿
258D 唔埋轉車站又到大興山景食 66M 66X「車鏈」
而家呢一刻要抽走 D...
咁一係 57M 拉落大興殺 66M
66X 搬上旺東，67X 經菜街去奧運站，
然後 66X 飛走屯轉
但一次過消失2 架轉車線會出事咁解