kay 發表於 2022-8-25 10:46
但104衰在繁時灣北依然嘔到客
否則都唔會有8分間距
反而灣仔內街客量都唔穩定
若果跟上面重組的話
104可以考慮做番類似301咁樣
（金鐘）《》灣北《》紅隧《》彌敦道
改做定點開車
反正灣北非繁又冇客
繁時返放工都係集中喺嗰幾個鐘
冇必要hold條全日線畀灣北
反而係巴士公司仲肯唔肯keep條904全日
同埋白田冇咗巴士去灣北至西營盤
如果改做循環綫，
北行西隧口直去美孚，
再按原有路綫南行返堅尼地城，
904北行同905北行係西隧口免費互相轉乘，
節省行車時間之餘開拓新既特快前往美孚/荔枝角甚至長沙灣客源（可以係西隧轉乘），
可唔可行？
堅尼地城尾車2100，荔枝角尾車2200，點解唔對稱？
j6ny 發表於 2022-8-25 21:25
堅尼地城尾車2100，荔枝角尾車2200，點解唔對稱？
2100 -2200 荔枝角開現時係九巴 即係佢開半轉過海 然後私番九龍定柯其他隧道線就唔知喇
KMBAP1 發表於 2022-8-25 11:49
如果改做循環綫，
北行西隧口直去美孚，
再按原有路綫南行返堅尼地城，
獨營就可能得
j6ny 發表於 2022-8-24 13:20
紅van有望回返啲生意
一早捐晒地窿啦
九巴通告
AVBWU291 發表於 2022-8-31 17:14
九巴通告
「縮時」都變成「修訂」:lol
新巴通告
唔摺就開兩味算啦,無謂同錢作對:L