79X客量報告 (20220828)
本帖最後由 bennyho1004 於 2022-8-28 11:06 編輯今日入去探完人出番市區順便視察下入面
79X 1815開
皇后山邨 上10個
山麗苑 上8個
新圍軍營
軍地 上1個
流水響 上1個
高埔 上1個
孔嶺 上2個
馬尾下 上2個
大塘湖 上7個
磚窰
青沙公路巴士轉乘站 上3個落3個
中匯街 落4個
奧運站 落6個
富貴街 落1個
旺角道 落10個
弼街 落5個
塘尾道 落2個
石硤尾街 落2個
桂林街 落2個
深水埗公園 落2個
蔬菜統營處
香港專業教育學院（黃克競分校）
光昌街
碧海藍天
深旺道 落1個
呢個時段開緊30一班,而家皇后山入伙程度大概係6成左右.但本身皇后山既基本盤+沙頭角公路村民未來最多只可以到全日15-20一班,除非二期落成/沿線再發展,78X都一樣.
反而見九巴78A個位數字班次都可以班班爆
上35落38，部車有鬼? 79X都叫有D基本盤
但679 979呢兩條就要集下氣
不過新區計
風險相對較低而大D機會多客既
偏偏就係D接駁MTR或商場街市線 逆方向出市區算係咁
78A呢個鐘數仲有咁多人,似係出粉嶺上水食飯 kay 發表於 2022-8-28 09:41
79X都叫有D基本盤
但679 979呢兩條就要集下氣
79X可以作以下重組：
皇后山至西九龍站
往西九方向，行連翔道至東京街出，右轉荔枝角道，右轉彌敦道，右轉梳士巴利道，跟271返西九
往皇后山方向，跟271行，然後彌敦道，荔枝角道，東京街，連翔道返新界
長沙灣商貿區放棄，因為79X在該區是0競爭力，搞個同E21系轉乘算數。
配合79X重組，建議取消20A，日後用20延長至郵碼。
kay 發表於 2022-8-28 09:41
79X都叫有D基本盤
但679 979呢兩條就要集下氣
79x其實已經做埋979既角色，奧運站落車既都係轉東涌線過海
979真係兩繁幾班已經好夠
679可以到銅鑼灣會好d但問題係去港島本身客源細
一係78x改順走觀塘道到麗港城用78x轉港鐵/601/619做
79x某程度上係吸引左部分沙頭角村民唔再出粉嶺轉車而係用佢直出市區
但善水係皇后山賺錢能力一定比屯門/啟德小甚至唔係點賺到，單靠皇后山人口好難發大做，除非做埋聯和墟
本帖最後由 koneotis 於 2022-8-28 11:06 編輯
bennyho1004 發表於 2022-8-28 11:02
79x其實已經做埋979既角色，奧運站落車既都係轉東涌線過海
979真係兩繁幾班已經好夠
679可以到銅鑼灣會好 ...
15-20分鐘一班個人覺得已經足夠，無需要再發大，盤數分分鐘比隔離270B更加好（當然服務區域唔同無得咁比）。長遠而言反而好似特工兄所言，要處理長沙灣段問題，而家呢段真係燒油錢燒時間。
至於679同979，679或者可以考慮半全日，979就算啦...
bennyho1004 發表於 2022-8-28 11:02
79x其實已經做埋979既角色，奧運站落車既都係轉東涌線過海
979真係兩繁幾班已經好夠
679可以到銅鑼灣會好 ...
啟德賺錢能力一樣垃圾級，除非跑道唔批村巴，咁條22M就有機會做大做強。
至於20A，點搞都係死，拉落跑道區都一樣，不如早登極樂，止蝕離場，拉20落跑道，車用少d，錢蝕少d，但又做到生意。 79X 要做下市區雙向幫補下。單靠皇后山係只係有限數。
長遠79X可以拉入佐敦/西九，長沙灣唔好逆走，執下6號雞
koneotis 發表於 2022-8-28 11:05
15-20分鐘一班個人覺得已經足夠，無需要再發大，盤數分分鐘比隔離270B更加好（當然服務區域唔同無得咁比） ...
679客量太差，半全日天方夜譚