j6ny 發表於 2022-9-1 18:37
越減越疏，逼人坐鐵
你可知道甚麼是『一鐵獨大』嗎 ?? :@
本帖最後由 andreweb 於 2022-9-1 23:37 編輯
kay 發表於 2022-9-1 20:59
縮短都只係慳車而唔會因為路線短左而多左客 反而繼續入西區 執下屎水10仔客好過___(資料來源：香港交通資訊網)___
印像中記得，試過西區可以唔知發生咩事，
起中環近恒生總行等104，座到去紅磡隧道口落車，
可以好清楚計算得到，平日走左幾多部101,111，先來一架104。
S3BL100 發表於 2022-9-1 22:09
咁奇怪了，當日城巴 5S 都擺過喺度
塊牌係咪之後先棟起來的？
5 號都用了十二米車很多年。
S3BL100 發表於 2022-9-1 22:09
咁奇怪了，當日城巴 5S 都擺過喺度
塊牌係咪之後先棟起來的？
睇番Google地圖
2011年係未有呢塊牌（5S尚未取消）
2017年就已經棟咗
所以好大機會係2015年取消咗5S之後先加
本帖最後由 dennis28a 於 2022-9-2 02:47 編輯
JH_LE4612 發表於 2022-9-1 22:01
如果如傳聞所講，某公司唔想縮線係因為唔想對家有多啲資源插旗搶標嘅話，其實依家依個班次減出嚟嘅車都已經 ...
正確講法係下下縮線、分家淨係搞港島段，
另一間公司想改或分拆九龍段走線一樣觸礁。
仲有時段問題，咁樣依世人兩間公司唔會講得掂數。
上述情況不限於 104 或 905。
當然，我係絕對支持橙巴港島區縮線建議。
dennis28a 發表於 2022-9-2 02:02
正確講法係下下縮線、分家淨係搞港島段，
另一間公司想改或分拆九龍段走線一樣觸礁。
104和905都值得縮
不過，邊條想縮九龍區走線？
不如直接904到上環先上隧，905提早上環上西隧。104縮短去中環
本帖最後由 PC2625 於 2022-9-2 10:08 編輯
bennyho1004 發表於 2022-9-2 08:56
不如直接904到上環先上隧，905提早上環上西隧。104縮短去中環
理論上可以, 如果是初初開線的話, 但現實上, 雖然 905 過海會快咗, 但 905 主要客源是西區比中環灣仔多, 放棄西區可能會得不償失, 至於要 904 咁行, 唔計行多西營盤一段德輔道西車程會長咗, 來回要用西消防街兜一個圈兼涯兩組燈位, 淨呢度分分鐘唔見十分鐘, 更加趕走石塘咀以西嘅客 !所以, 正如我之前講過如果要用 904 / 905 在西區分家, 水街做分水嶺較適合, 可惜道路設計問題, 德輔道西西行不能右轉入水街 !而縮短 104 中環已難有位, 加上皇后大道西及石塘咀以東仍有客源, 擺卑路乍灣總站與 904 對調堅尼地城(域多利道)總站或者可以諗下 !
我覺得104有幾樣野做去試下救亡
1）加白田<>紅磡同堅城<>灣仔嘅雙向分段 😂😂😂😂😂
2）104改行灣仔道，換101拆支線或101X全日行海傍
3）104開長短腳：104縮港碼開經灣仔道，104X堅城開半特快飛中環停演藝/入境處
bennyho1004 發表於 2022-9-2 08:56
不如直接904到上環先上隧，905提早上環上西隧。104縮短去中環
905主要靠西營盤撐住上環就上跑道隨時輪到905 say goodbye