da93 發表於 2022-9-14 01:06
以至，點解大陸有所謂規劃經濟？
規劃經濟下一樣有供求架，只不過係晌干預之下，供求數據被掌握而已。
中國有「惡意不買房」
香港係咪要「惡意不搭車」？
本帖最後由 da93 於 2022-9-14 03:24 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-14 02:19
中國有「惡意不買房」
香港係咪要「惡意不搭車」？
睇黎你仲係唔明，我係話完全由政府主導行唔通，完全放任亦都行唔通，最後就變成呢種半開放嘅形態
只係話呢種半開放嘅形態去到今時今日應該點行落去。
而且，你亦都無辦法改變大部分交通營運商都係私營公司呢樣野，，私營公司一定係搵錢行先，本質上同一個理想嘅交通政策自然有落差。
唔止巴士公司，旅遊巴，小巴，渡輪亦然。
da93 發表於 2022-9-14 01:10
其實咁講，就算如你所言，一樣有爭拗，打個比喻話，點解城巴一定要做九龍線，調轉唔得咩？其實就永無結果 ...
九龍比屎水變相係將傳統既專營權範圍擴大, 係一種照顧,
對厹來講較易接受, 屎水想食新界什至同厹換地盤未免太貪心
da93 發表於 2022-9-14 01:57
而，如果唔招標，直接批一堆線俾城巴做的話，晌九巴角度，一來官方有偏袒之嫌，二來，官方亦間接釋出一個城 ...
正如我所講, 九龍未來新發展吾多, 估計新路線也不會太多,
用尼樣野換來厹未來可以保證食晒所有新界新區路線,
我唸厹唔會有太大反對, 而未來又唔使因為招標保護區換來一大堆4不像路線,
對兩巴同市民都係win-win-win
cruisesnet 發表於 2022-9-14 09:28
九龍比屎水變相係將傳統既專營權範圍擴大, 係一種照顧,
對厹來講較易接受, 屎水想食新界什至同厹換地盤未 ...
咁對九巴黎講，好簡單一個問題：
咁點解城巴會有此地位獲政府照顧，而九巴沒有？
本帖最後由 da93 於 2022-9-14 12:50 編輯
cruisesnet 發表於 2022-9-14 09:31
正如我所講, 九龍未來新發展吾多, 估計新路線也不會太多,
用尼樣野換來厹未來可以保證食晒所有新界新區路 ...
淨係講啟德仍有相當大規模嘅地方仍未落成，而舊區重建呢？基建對佢營運環境嘅改善呢？你點樣判斷九巴對呢d事情嘅態度一定係不感興趣先？（即使佢未必好感興趣都好）
da93 發表於 2022-9-14 12:48
淨係講啟德仍有相當大規模嘅地方仍未落成，而舊區重建呢？基建對佢營運環境嘅改善呢？你點樣判斷九巴對呢d ...
我係講新區新線, 安達臣打後仲有咩新區?
本帖最後由 da93 於 2022-9-14 19:49 編輯
cruisesnet 發表於 2022-9-14 13:37
我係講新區新線, 安達臣打後仲有咩新區?
問題係你講新發展嘅，就唔一定係晌新區先做到。
啱，現階段真係唔多，甚至可以數唔出。（不過咁講，早兩日冧天秤果度我記憶中好似都有番咁上下規模的，但係咪大到能稱之為一個新區就未知。）
但，印象中茶果嶺都有公營房屋計劃。
更甚，點為之新區？人口基數要去到幾多？發展面積要有幾大先？有冇時效性呢？以至周邊基礎建設有冇需要一併考慮呢？要知道某d規劃由構思去到落實可以講緊數以十年嘅時間，到時所謂新區仲係咪新區？
新線，又是否必須要與新區掛鉤？舊區新線又應該點做？尤其是中九龍幹線，將藍隧道呢d道路網，九巴也好城巴也好佢覺得有利可圖嘅你係咪都要限制佢個選擇權先？
最尾一樣對大家都係不公平。
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-14 02:19
中國有「惡意不買房」
香港係咪要「惡意不搭車」？
而且攪清楚，就算晌大陸，資金鏈斷同攪騰訊本身都係兩個故事黎