sq285 發表於 2022-9-8 17:49
https://search.kmb.hk/KMBWebSite ... 62627859_9870_0.pdf
89B->89免費轉乘(有冇人咁轉就後話)
RPP原建議是用11B轉乘作縮短路段的替代
但最後改用89作駁腳
89B、80X同時減班，想點？
S3bl430 發表於 2022-9-8 20:03
89B所謂的獨市位,港鐵收費如下：
鑽石山車公廟、沙田圍：9.3元
鑽石山果堆一早轉投MTR出入沙田市中心以南地區
而82X/85M的車程有時快過MTR
會有一定數量乘客支持
S3bl430 發表於 2022-9-8 20:03
89B所謂的獨市位,港鐵收費如下：
鑽石山車公廟、沙田圍：9.3元
我估89B喺淘大嘅主要作用：
1）避開九龍灣「党铁」人潮
2）叫多「一飛」去黃大仙
3）方便大圍轉車
其實「九公司」喺八十年代規劃沙田區獅隧線嘅時候，都會做埋九龍區流水客㗎啦！
所以89B喺觀塘道無客，倒不如經樂華邨拉上山去聯合醫院同順天邨，配合未來獅子山隧道轉車站，俾人喺黃大仙、獅隧、大圍轉車，「貴價」上山駁腳線，咁可能仲實際！
tommy14D 發表於 2022-9-8 17:50
89 其實可以放喺麗港城
89要做番月華街一帶
麗港城要兜大圈
其實縮得去牛頭角做埋四彩唔好咩？
89B是因為89A而生
89B前身是89A彩虹特別車
大老山隧道通車後，89A拆成80X/89X
89B專做黃大仙/新蒲崗<>大圍/秦石/沙田圍
80X專做觀塘/牛頭角/九龍灣<>秦石/沙田圍
89X專做觀塘/牛頭角/九龍灣<>第一城/圓洲角/市中心
最後:秦石/沙田圍/乙明係大輸家
因為80X大減班,89B減班+縮短
89B縮短至牛頭角的話
麻煩80美林方向加停世界花園站唔該…
ky927 發表於 2022-9-8 18:18
其實74A如果可以放棄富豪+黄大仙，完全歸入74X支線，做埔公大老山轉乘接駁，可能反而無咁死。
起碼大老山 ...
個人認為 74A 可以同 72A 合併兼改路，大埔工業邨 - 富蝶 - 新興 - 廣福 - 埔公 - 源禾路 - 沙田巿中心 - 沙瀝公路 - 大老山隧道 - 彩虹 - 九龍灣
做一條多功能流水兼轉乘線，慳到一部車，客底點睇都好過而家
其實而家同 89B 累鬥累既，唔止 80X，仲有成大條 80。明明潛在多客、遠離鐵路既四美，就因為 89B 存在，加上要兜顯徑，繼續倒客落鐵；調返轉近鐵既秦石同沙乙博，就可以新翠直上紅梅谷
80 而家仲夠車拆到一條四美直出半全日、仲順便補埋新翠，一條跟原路，非繁各自廿分班。而家唔趁最後機會重組，就只會繼續倒客，一去不返