都係果句，學S3BL103表示
是錯失路線重組良機
1991的大老山隧道通車時要做重組
80改以沙田市中心作總站，沙田的行車路線依85行
四美區則80P替代
89改以駿景園作總站
89B繞經顯徑，開89P(繁時服務，顯徑<-->觀塘)
現在搞到兩敗俱傷
80X減班,89B減班+縮短總站
本帖最後由 tina 於 2022-9-8 22:49 編輯
eric278 發表於 2022-9-8 20:06
RPP原建議是用11B轉乘作縮短路段的替代
但最後改用89作駁腳
一直都係用89做BBI
11B只係九龍灣去觀塘
89B本身入一入新蒲崗就係好慢，多年以來都係得返黃大仙客，80X非繁反而回車快蝕得無咁甘，係我都揀斬89B
本帖最後由 KG1428 於 2022-9-8 22:57 編輯
S3bl430 發表於 2022-9-8 22:39
有些時候要懂得放手,
推89B去死,換條慈沙線
總比強行幫就死既89B急救實際
有一樣野好奇怪就係會把一些客量低的路線轉型做上山線
如:286M:建議把他上慈雲山，以擴闊客源以免死亡
但是比TD 反對
又有人把89B上樂華/順天
問題是，山上人會有好多多多人去沙田咩
九巴88的成功，是因為夠客(彩雲/安達/安泰/寶達/秀茂坪)(安達/安泰為甚)(因為呢D是新屋邨)九巴88X成功都是因為行車時間快過MTR+駿洋邨班人+藍田客仔多。
樂華/順天/慈雲山又係老人邨
點有客去沙田
因此89B/286M改上山線不會實現到
減班改總站，不如74A 食埋佢咪算囉，睇到呢個星期埋減班通告，九巴Hea 做沙田情況實在憂慮. 。下一步應該係差唔多到城隧線減班
不如將80x拉去大圍，起碼可以止到佢血
始終80先入顯徑再出翻黎，嗰度都冇5-10分鐘
KG1428 發表於 2022-9-8 22:53
有一樣野好奇怪就係會把一些客量低的路線轉型做上山線
如:286M:建議把他上慈雲山，以擴闊客源以免死亡
只要走線夠靚老人邨都出到客嘅，彩雲絕對係88客倉，皆因88特快直達沙田市中心，你畀條89B人去得個大圍秦石沙乙博（not to mention 叫人搭286M入77區）有咩用
wesleyyc 發表於 2022-9-8 22:59
不如將80x拉去大圍，起碼可以止到佢血
始終80先入顯徑再出翻黎，嗰度都冇5-10分鐘 ...
大圍站總站一出一入要好耐，秦石嗰邊入就要行迴旋處U-turn，出總站又要行迴旋處
S3bl430 發表於 2022-9-8 22:39
有些時候要懂得放手,
推89B去死,換條慈沙線
總比強行幫就死既89B急救實際
之前傳聞慈沙係死於馬生
有冇89B都係開唔成
KG1428 發表於 2022-9-8 20:44
89B是因為89A而生
89B前身是89A彩虹特別車
89B 若果拉去沙田市中心、銅鑼灣村、美林邨、大圍街市再直上紅梅谷應該好客好多
美林嗰邊去黃大仙/淘大唔使再因為80兜顯徑而嘥時間
九龍灣嗰邊拉上樂華順天
就算兜新蒲崗
樂華順天都因為分便去大圍同沙田市中心同可以喺龍翔道轉車而吸客
80 因為唔兜新蒲崗同直達觀塘
就算俾89B 分客都仲會生存到