thorchan 發表於 2022-9-25 14:19
依家東涌北唔係要補位，而係乜都唔準改，包括要E31打回原形要經返東涌北，話之你成個東涌爆煲頂唔順都關 ...
都係嗰句，畀返條E32A佢哋玩就算數，唔好妄想E31會拉返入去
究竟佢哋要荃灣-葵涌定青衣-荃灣就畀佢哋自己揀
(唔好諗青衣-荃灣-葵涌喇，葵涌段都只會用嚟拍烏蠅)
UA2892 發表於 2022-9-25 14:16
馬灣都buy青衣城,東涌buy也正常
E43回程應該行返青馬、青沙, 增設東涌-青衣$10.80分段,再加E21D 入長安, ...
無謂搞E43了，這樣有更多持份者（例如北區及屯門），只會衍生更多問題。
而且E43行了屯赤，明顯快了，不見得北區區議會同意走回頭路。
sq285 發表於 2022-9-25 14:26
都係嗰句，畀返條E32A佢哋玩就算數，唔好妄想E31會拉返入去
究竟佢哋要荃灣-葵涌定青衣-荃灣就畀佢哋自己 ...
其實要E31返入去的民情依然存在，只不過依家東涌北無區議員，無人幫佢地出聲咁解。
依家就係有政黨幫緊東涌北，企圖將E21A打回原形。若果今次得手，下一步隨時就係E31。
sq285 發表於 2022-9-25 14:14
如果去青衣需求大到咁，東涌北要青衣直達車咪叫龍運改條E32A落長安以至青衣西路囉
起碼兜都只係東涌北班客 ...
唯一想到他們需要去房屋署總部、都會大學，否則何文田只是一個住宅區，想不到需求有多大。
sq285 發表於 2022-9-25 13:50
E32A嗰度搶咩啫，自己養條荃葵線唔洗同人分喎
根本E31走線已經講到明經哂3區對滿逸冇吸引力
東涌北想搶埋E ...
東涌北如果要E21繞入去，影響青衣、九龍客，問題只會更大。
尤其是油尖旺區議會一直關注E21在大角咀的服務情況，要油尖旺區議會願意增加行車時間也是問題。
LN9267 發表於 2022-9-25 14:58
東涌北如果要E21繞入去，影響青衣、九龍客，問題只會更大。
尤其是油尖旺區議會一直關注E21在大角咀的服 ...
依家的E21D咪就係E21朝早入東涌北的特班半全日化囉。
家善水係想用盡E21反向的剩餘載力去招呼東涌北。
E21A 發表於 2022-9-25 15:12
E21A唔可能打回原形走回頭路，我相信城巴都唔會同意，睇隔離post都見E21B客量上升緊，開始吸緊客。講真嗰 ...
東涌北的問題係佢地覺得D巴士由有變無。E31已經一獲，唔想再因為呢次重組再嚟一獲。搭車習慣亦都因為一開始就已經有車而改唔到。
相對滿逸一開始去邊都要靠轉而一早已經習慣咗，東涌北的人會有咁樣的諗法：點解要就滿逸，去『搶走』本來東涌北有的野？
不過老老實實，要走回頭路真係無可能囉。只不過擺得上枱傾的，點都會擔心真係會有人得米。
thorchan 發表於 2022-9-25 15:28
東涌北的問題係佢地覺得D巴士由有變無。E31已經一獲，唔想再因為呢次重組再嚟一獲。搭車習慣亦都因為一開 ...
E21系問題唔熟唔太評論E21/A/B/D個拆線成唔成功
我只係喺下繁北河街見過一次東涌方向
E21B接近坐滿
E21D就加埋十幾個
如果習慣係唔可以改變嘅，咁佐敦-元朗條50就會仍然健在
又正如我喺隔籬提過
東涌北路線同東涌西分割係為以後東涌北發展舖路
運輸署點會將E31行返回頭路
如果東涌北要直達青衣就攪自己條E32A
就唔好叫東涌其他部份陪兜
有條專線都唔心足？
sq285 發表於 2022-9-25 16:10
E21系問題唔熟唔太評論E21/A/B/D個拆線成唔成功
我只係喺下繁北河街見過一次東涌方向
E21B接近坐滿
個重點在於『由有變無』，唔同『由無變有』。東涌北依家面對緊的係前者。
近排巴士路線的改變，東涌北一帶認為自己做咗輸家，原本好多經東涌北的車都無哂。因為E32A替代唔到原本E31直達青衣的功能，對東涌北嚟講E32A根本就唔係佢地想要的野。你話等E32A經青衣，佢地就會倒過來質疑一樣野：點解要從東涌北搶走E31？
依家要E21A回復原狀，其實同E31的情況一樣：好好做乜要改？點解要搵東涌北開刀？
但更嚴重的，在於今次會議裡面，雖然係由逸東的區議員提議將E21D改經逸東，但最初呢個提議係由東涌北嗰邊提出的。背後的意義，在於東涌北寧願唔要一條為佢地身訂造的E21D，都要死攬住條E21A。喺FB的區議員專頁，東涌北居民對E21A的改動幾乎一面倒反對。