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離島區議會交運會2022年9月會議討論文件
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都係嗰句，畀返條E32A佢哋玩就算數，唔好妄想E31會拉返入去
究竟佢哋要荃灣-葵涌定青衣-荃灣就畀佢哋自己揀
(唔好諗青衣-荃灣-葵涌喇，葵涌段都只會用嚟拍烏蠅)
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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無謂搞E43了，這樣有更多持份者（例如北區及屯門），只會衍生更多問題。
而且E43行了屯赤，明顯快了，不見得北區區議會同意走回頭路。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實要E31返入去的民情依然存在，只不過依家東涌北無區議員，無人幫佢地出聲咁解。
依家就係有政黨幫緊東涌北，企圖將E21A打回原形。若果今次得手，下一步隨時就係E31。
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唯一想到他們需要去房屋署總部、都會大學，否則何文田只是一個住宅區，想不到需求有多大。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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東涌北如果要E21繞入去，影響青衣、九龍客，問題只會更大。
尤其是油尖旺區議會一直關注E21在大角咀的服務情況，要油尖旺區議會願意增加行車時間也是問題。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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依家的E21D咪就係E21朝早入東涌北的特班半全日化囉。
家善水係想用盡E21反向的剩餘載力去招呼東涌北。
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E21A唔可能打回原形走回頭路，我相信城巴都唔會同意，睇隔離post都見E21B客量上升緊，開始吸緊客。講真嗰啲所謂民情咪又係一班非常保守唔願意改變既乘客，佢地只不過係覺得好地地做咩要佢地既乘車習慣改變？E31改特快都已經改咗差唔多4年，咩都習慣晒啦。
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E21A 發表於 2022-9-25 15:12
E21A唔可能打回原形走回頭路，我相信城巴都唔會同意，睇隔離post都見E21B客量上升緊，開始吸緊客。講真嗰 ...
東涌北的問題係佢地覺得D巴士由有變無。E31已經一獲，唔想再因為呢次重組再嚟一獲。搭車習慣亦都因為一開始就已經有車而改唔到。
相對滿逸一開始去邊都要靠轉而一早已經習慣咗，東涌北的人會有咁樣的諗法：點解要就滿逸，去『搶走』本來東涌北有的野？
不過老老實實，要走回頭路真係無可能囉。只不過擺得上枱傾的，點都會擔心真係會有人得米。 |
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thorchan 發表於 2022-9-25 15:28
東涌北的問題係佢地覺得D巴士由有變無。E31已經一獲，唔想再因為呢次重組再嚟一獲。搭車習慣亦都因為一開 ...
E21系問題唔熟唔太評論E21/A/B/D個拆線成唔成功
我只係喺下繁北河街見過一次東涌方向
E21B接近坐滿
E21D就加埋十幾個
如果習慣係唔可以改變嘅，咁佐敦-元朗條50就會仍然健在
又正如我喺隔籬提過
東涌北路線同東涌西分割係為以後東涌北發展舖路
運輸署點會將E31行返回頭路
如果東涌北要直達青衣就攪自己條E32A
就唔好叫東涌其他部份陪兜
有條專線都唔心足？ |
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sq285 發表於 2022-9-25 16:10
E21系問題唔熟唔太評論E21/A/B/D個拆線成唔成功
我只係喺下繁北河街見過一次東涌方向
E21B接近坐滿
個重點在於『由有變無』，唔同『由無變有』。東涌北依家面對緊的係前者。
近排巴士路線的改變，東涌北一帶認為自己做咗輸家，原本好多經東涌北的車都無哂。因為E32A替代唔到原本E31直達青衣的功能，對東涌北嚟講E32A根本就唔係佢地想要的野。你話等E32A經青衣，佢地就會倒過來質疑一樣野：點解要從東涌北搶走E31？
依家要E21A回復原狀，其實同E31的情況一樣：好好做乜要改？點解要搵東涌北開刀？
但更嚴重的，在於今次會議裡面，雖然係由逸東的區議員提議將E21D改經逸東，但最初呢個提議係由東涌北嗰邊提出的。背後的意義，在於東涌北寧願唔要一條為佢地身訂造的E21D，都要死攬住條E21A。喺FB的區議員專頁，東涌北居民對E21A的改動幾乎一面倒反對。 |
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