thorchan 發表於 2022-9-25 18:27
個重點在於『由有變無』，唔同『由無變有』。東涌北依家面對緊的係前者。
近排巴士路線的改變，東涌北一 ...
當年逸東市中心陪兜東涌北咪趕走哂市中心同逸東班客，龍運之後咪拆條E32A畀東涌北囉
作為東涌開荒牛，唔通又要鬧做咩要同逸東/東涌北share條E31
老實講，E32/A喺葵涌段使用率唔高，如果用唔落葵涌而停埋青衣，再加葵青線轉乘，唔見得龍運冇興趣咁改，如果青衣客量真係大到要全日停的話
又咁講，香港交通嘅主導權喺一直政府度，有啲建議唔可行嘅就一早要落閘啦，有條自己嘅專線唔係諗點樣改到啱自己用，而係一直怨婦咁要還原，咁就同麗港城一樣，唔好諗再有新線會停東涌北喇
sq285 發表於 2022-9-25 19:23
當年逸東市中心陪兜東涌北咪趕走哂市中心同逸東班客，龍運之後咪拆條E32A畀東涌北囉
作為東涌開荒牛，唔通 ...
E32A本身走線都劃到錯曬
其實大窩口去到葵芳呢段只係行幾分鐘，只不過真係白行囉，咁佢為咗要方便管理都奈佢唔何
E21A 發表於 2022-9-26 01:44
雖然我覺得我咁講有啲biased同subjective，但老實講所謂東涌北居民講黎講去咪就係迎東嗰班新移民盲毛，嗰 ...
昇會東環仲有邨巴出市中心，專營巴士改路對私樓的影響梗係無咁大啦。對迎東嚟講，E31係第一次有變無，E21A係第二次，一次都已經夠，依家嚟多次，唔係就咁話改變搭車習慣就解決到。E31單野已經變成東涌西同東涌北之間的心病。
最初傾E21A分拆的時候，兩邊的三位區議員其實有對走線協調過，原因就係唔想E31的事重演。只不過自從迎東無咗區議員之後，有人就順勢利用呢種情緒，嘗試去將E21A維持原狀。而要E21D改行逸東實際亦係迎東嗰邊的傑作，會上提呢個方案出嚟的方龍飛食咗死貓咁解。
E21A 發表於 2022-9-26 10:52
冇記錯的話遲啲迎東條崛頭路係會通去北大嶼山公路，連而家唔入迎東既E11S、E23A同E42P應該遲早都會入埋去 ...
東涌北去北大嶼山公路個入口好似係小蠔灣
東涌北既人己經當左E21D唔存在架啦, 尤其返東涌方向, 私樓客消失得7788,
得返迎東客為左慳錢繼續搭
Sita1004-1017 發表於 2022-9-25 19:29
E32A本身走線都劃到錯曬
其實大窩口去到葵芳呢段只係行幾分鐘，只不過真係白行囉，咁佢為咗要方便管理都 ...
之前無意中發現一個有用轉乘
本身E31<>E32A互轉，原來島外分段都有效。
如果沙咀道<>福來邨來回都搭兩架車，來回只須要付一次$6.5另一程免費，仲平過九巴路線;P