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離島區議會交運會2022年9月會議討論文件
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當年逸東市中心陪兜東涌北咪趕走哂市中心同逸東班客，龍運之後咪拆條E32A畀東涌北囉
作為東涌開荒牛，唔通又要鬧做咩要同逸東/東涌北share條E31
老實講，E32/A喺葵涌段使用率唔高，如果用唔落葵涌而停埋青衣，再加葵青線轉乘，唔見得龍運冇興趣咁改，如果青衣客量真係大到要全日停的話
又咁講，香港交通嘅主導權喺一直政府度，有啲建議唔可行嘅就一早要落閘啦，有條自己嘅專線唔係諗點樣改到啱自己用，而係一直怨婦咁要還原，咁就同麗港城一樣，唔好諗再有新線會停東涌北喇
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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sq285 發表於 2022-9-25 19:23
當年逸東市中心陪兜東涌北咪趕走哂市中心同逸東班客，龍運之後咪拆條E32A畀東涌北囉
作為東涌開荒牛，唔通 ...
E32A本身走線都劃到錯曬
其實大窩口去到葵芳呢段只係行幾分鐘，只不過真係白行囉，咁佢為咗要方便管理都奈佢唔何 |
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本帖最後由 E21A 於 2022-9-26 01:49 編輯
雖然我覺得我咁講有啲biased同subjective，但老實講所謂東涌北居民講黎講去咪就係迎東嗰班新移民盲毛，嗰班人唔識字，你叫佢要適應新習慣佢緊係覺得好似世界末日咁。昇薈東環映灣根本反應不大。
如果嗰班盲毛影響力真係咁大，相信E32A早就加停青衣，仲點會畀E21D偷到雞 更遑論要E31打回原型。
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E21A 發表於 2022-9-26 01:44
雖然我覺得我咁講有啲biased同subjective，但老實講所謂東涌北居民講黎講去咪就係迎東嗰班新移民盲毛，嗰 ...
昇會東環仲有邨巴出市中心，專營巴士改路對私樓的影響梗係無咁大啦。對迎東嚟講，E31係第一次有變無，E21A係第二次，一次都已經夠，依家嚟多次，唔係就咁話改變搭車習慣就解決到。E31單野已經變成東涌西同東涌北之間的心病。
最初傾E21A分拆的時候，兩邊的三位區議員其實有對走線協調過，原因就係唔想E31的事重演。只不過自從迎東無咗區議員之後，有人就順勢利用呢種情緒，嘗試去將E21A維持原狀。而要E21D改行逸東實際亦係迎東嗰邊的傑作，會上提呢個方案出嚟的方龍飛食咗死貓咁解。 |
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本帖最後由 E21A 於 2022-9-26 09:17 編輯
我反而覺得私樓有冇邨巴同呢件事冇咩關係，東環昇薈邨巴本來服務時間同資源就有限，平日中段都係靠37M。如果要咁講的話迎東自己37M頭站，繁時迎禧路甚至會上唔到車。其實服務上同邨巴有咩大分別呢？
點解我會話迎東好多投訴嗰班人係盲毛呢？如果你了解一下佢地既訴求就知——佢地根本連自己需要啲咩都唔清楚！我唔否認兩巴係分家呢件事有好大改善空間：E32A應該要增停青衣、E21系安排混亂。但又有冇人講得出究竟迎東居民想要咩呢？
東涌北冇咗直車去青衣3年幾，而家終於有條E21D出去。結果呢？根本就冇人care過E21D入青衣呢件事。如果E32A入埋青衣，請問同當年E31入迎東時期比又有咩分別呢？又例如有人投訴東涌北朝早冇咗車去何文田，但其實搭開E21A既都知，即使係下繁返東涌，你又有幾何見過E21A係通菜街前會有超過雙位數既乘客係車上呢？迎東會搭E21A去何文田既人根本就係少之又少，但呢班人居然會話為咗要有直車去何文田，所以要還原所有事。所以我就話，其實有冇直車去何文田、青衣根本唔重要，佢地只係想要一成不變，總之唔好麻煩到佢地要學習新既乘車習慣。
如果佢地爭取E32A入青衣、E21D回程入通菜街、E21系全日分家，我作為（前）逸東居民，我都會舉腳贊成。但現實既情況係：佢地戇居到連巴士公司都懶得理佢地。
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冇記錯的話遲啲迎東條崛頭路係會通去北大嶼山公路，連而家唔入迎東既E11S、E23A同E42P應該遲早都會入埋去，佢地真係人生贏家，冇得輸
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東涌北既人己經當左E21D唔存在架啦, 尤其返東涌方向, 私樓客消失得7788,
得返迎東客為左慳錢繼續搭 |
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之前無意中發現一個有用轉乘
本身E31<>E32A互轉，原來島外分段都有效。
如果沙咀道<>福來邨來回都搭兩架車，來回只須要付一次$6.5另一程免費，仲平過九巴路線
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遲啲會返黎架啦，以前E11A要停埋市中心先上公路都吸到東涌北客，而家區區因為停青衣兩站走晒？
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