本帖最後由 stevechau 於 2022-9-14 14:43 編輯
TYChow 發表於 2022-9-12 20:36
根本青沙落深水埗會比較適合日頭避開獅隧、龍翔道塞車用，非繁、夜後及假日就係行獅隧會比較直接，而且吸到 ...
岩岩相反, 86系行獅隧本身已經少塞, 86系既問題係班次過少, 就算行到多人既位都做唔到客坐~
青沙出入SSP先係撩鬼攞客命, 大半個SSP有客區直接無視飛起, 最後既結果就係架車快囉, 但架車無客既, 不過又可以比九記拎青沙做藉口加價~
唔開286絕對是德政
巴士的膠 發表於 2022-9-12 20:48
但夜晚286C都可以接近坐滿返沙田，似乎乘客又唔介意俾青沙附加費換（感覺）比較快嘅走線。
利申：個人傾 ...
本身86C夜晚都係坐滿甚至企返沙田......以前下繁86CX有村巴果陣都仲係開幾多企幾多~
而家只係叫倒走一大班人, 同時係青沙執返D死唔去~
難聽講句, 而家假日撞到班286C, 車上面既客比起以前86C普遍客量都仲係來得要少~
FD5410 發表於 2022-9-12 23:04
沙田市中心去深水埗長沙灣
就算開新線行青沙都唔會快得過 72
根本上就係為青沙而青沙, 當巴士公司都跟埋巴迷想法時, 咪成日發生呢D行新路唔見得比舊路好, 加左價又做少左客既package出黎囉~
岩ga喇, 再做多幾條咁既線, 之後好快又嗌無客坐要蝕錢再加價ga喇
99MAN 發表於 2022-9-12 23:10
但南行填海區個燈陣真係太惡頂，應該要考慮下南下兜過去瑪麗嗰邊U turn去美孚避填海區燈陣（其實除咗286x ...
#曲 點會呢, 只要有青沙, 去SSP邊度都又順又快既, 燈都順過人;P
其實我自己揸車出入都越來越多用荔景uturn返青山道, 果邊就算唔順燈行多左路都無話海皮上黎咁慢~
10598C 發表於 2022-9-12 23:14
沙田市中心出深長荔，如果係青沙 + 286X 走法，站位、觀感再加定點班次的話，應該會好過 72
不過整體路網 ...
你要去做青沙286X對比72, 咁就要用286X仲行緊元洲街果陣既時間去對比(因為72兩邊都係做緊最多人既位)
咁你就知286X其實係呢頭對比72都無競爭力可言, 加上價錢因素, 想咁玩觀感倒不如加返密72咪可以又快又賺多D~
填海區對青沙倒也不是問題, 好耐之前已經講過, 填海區開新線/用87系改行填海區做大做密, 可能反而係青沙一個更光明既出路~
86系去玩青沙, 一來唔夠車, 二來點COVER都係做唔晒舊客死路一條, 用87系既資源執執佢就夠晒玩~
86過兩次河本身唔係問題, 問題在於點解要86過兩次河都搞唔掂成個沙田區既cover~
要2/86做晒河東, 咁麻煩搞返好個cover, 開返條線火炭出黎行河西上路, 之後先好講86系本身好兜/潛在客唔夠多既問題~
tszhinchan3 發表於 2022-9-13 15:10
不過計埋埔公塞車+四小龍燈陣，去深水埗方向可能係86C快D
結論就係286C唔係做得好出息，而係86C往績實在 ...
唔係86C往蹟差, 而係86C以前既包袱太重, 工作量過多而拖死左條線既印象~
事實上86C一直都可以以86X既走線做好佢, 只係九記係常人都諗到既86/A/C 3拆4就接近搞掂晒成個沙田&舊MOS一帶既覆蓋下
係都要86過兩次河、係都要寧願陰乾蝕都唔知佢做乜好既86A, 係都唔用呢兩條線搞好D比86C一城起飛先玩到成個盤爛晒~
事實上河西坐72來往SSP係超快, 但本身86都係一D都唔慢的~
dubbies 發表於 2022-9-13 15:39
286X個走法做深長荔已經係標準答案, 只係荔枝角人見過門不入,感覺太差
吓, 咁長沙灣果兩個站都一樣係覺得過門不入, 相對上有落無上咁滯喎:L
即係原來286X係靠SSP西九龍一個站吊命到而家??
stevechau 發表於 2022-9-14 15:03
唔係86C往蹟差, 而係86C以前既包袱太重, 工作量過多而拖死左條線既印象~
事實上86C一直都可以以86X既走線 ...
或者我用「口碑」代替「往績」會比較貼切
86C對馬鞍山而言就係「兜、慢、貴」
tina 發表於 2022-9-12 21:42
88R唔肯行西隧
88R非繁客唔多
非繁行埋西隧會好重皮