本帖最後由 LauCT 於 2022-9-14 21:31 編輯
2076 發表於 2022-9-14 20:36
45X 做置富主要係想補償置富條 38 全日兜華富同香港仔改慢。
堅尼地城直飛天橋對田灣置富的行車時間會較 ...
抽走43M行上路？你點對得住域多利道啲人呀？薄扶林道、置富嗰邊大把車，唔需要搭你條45X去中西區、銅鑼灣。
45X做域多利道特快唔好咩？可以提供新選擇俾乘客，又可以服務到沿線居民
點解要搞到原本公共交通已經十分欠佳嘅地區更加不便呢？
Commy 發表於 2022-9-14 20:58
置富都未必45X快
就算快，價錢牌差太遠
出城方向唔駛塞香隧，仲有繞道觀感良好，其實點都有吸引力。
另外就係 45X 做到 38 做唔到的 VTC 同瑪麗客，佢地都有落去銅鑼灣的需求。尤其是呢班客先係支持到薄扶林線非繁的主要客源。
78 BBI 問題都係田灣出唔到去田灣街原站轉車，變相係點都要留條向西走的線比田灣。
水街走唔係唔得，不過都係要堅尼地城同水街二選一咁揀。
ate214 發表於 2022-9-14 20:59
先不論班次正常與否
A11同619到炮台山前既行法有好大分別?
A11 去炮台山比起 10 都係快唔少的。
不過 MAF 果個位，宜家都仲叫做有 2，行過少少有林士街 18。
比起善水本身諗住斬 2 連中環碼頭返炮台山都真空埋，已經有啲改善。
LauCT 發表於 2022-9-14 21:29
抽走43M行上路？你點對得住域多利道啲人呀？薄扶林道、置富嗰邊大把車，唔需要搭你條45X去中西區、銅鑼灣 ...
想問薄扶林有乜巴士去到銅鑼灣?
現時 43M + 971 的組合都唔見得方便，改完之後唔差過現時已經算係交代得到。至少 971 20 分鐘一班係密過 43M，又去得返晒 43M 的沿線。兩條 30 分鐘一班冇聯合班次，比起一條 20 分鐘一班，一定係後者較好，仲未計 971 現時北行收緊過海價。
本帖最後由 LauCT 於 2022-9-14 23:22 編輯
2076 發表於 2022-9-14 22:26
想問薄扶林有乜巴士去到銅鑼灣?
現時 43M + 971 的組合都唔見得方便，改完之後唔差過現時已經算係交代得 ...
問題係宜家改完之後，差過現時吖。少咗一條線呀！交代唔到⋯
45X行域多利道有咩問題啫？以前M47都係咁行啦！
上面薄扶林有40/40M去灣仔區，行過少少已經到銅鑼灣。未計小巴
域多利道得返971真係唔掂，加密班次、多咗雙向分段都係咁話
LauCT 發表於 2022-9-14 23:20
問題係宜家改完之後，差過現時吖。少咗一條線呀！交代唔到⋯
45X行域多利道有咩問題啫？以前M47都係咁行啦 ...
如果計埋小巴，其實域多利道仲有 58 密車，加上唔同位有 10、8X、28、HR42。
45X 行域多利道做唔到置富，咁樣改慢 38 就交代唔到。同埋瑪麗 + VTC 客源點都穩陣好多。
住過域多利道咁多年，連巴士迷的我，搭 M47 去中上環的次數都係十隻手指數得晒，反而 971 就真係用得多啲。M47 主要都係用來去石塘咀街市，但本身 971 都覆蓋到。我企喺山道，緊係 20 分鐘一班的 971 會好等過 30 + 30 分鐘一班的 43M + 971。同埋 971 客量真係唔錯，又可以幫手清水街的 970 客，做大佢有著數過留 43M。
本帖最後由 LauCT 於 2022-9-14 23:54 編輯
2076 發表於 2022-9-14 23:37
如果計埋小巴，其實域多利道仲有 58 密車，加上唔同位有 10、8X、28、HR42。
45X 行域多利道做唔到置富 ...
既然你想改慢38，一於改行域多利道啦，唔好行香港仔隧道。
38可以服務域多利道沿線居民，取代43M。
42唔取消。
LauCT 發表於 2022-9-14 23:46
既然你想改慢38，一於改行域多利道啦，唔好行香港仔隧道。
38可以服務域多利道沿線居民，取代43M。
42唔取 ...
42取消唔係都就嚟實現？