呢條線一直都疏車, 但一直都好準時, 所以未有app嗰陣已經係夾時間等佢黎, 所以捱到宜家先話減班係奇蹟
作為鑽石山居民，84M可以講是可有可無
S3bl430 發表於 2022-9-14 12:40
我諗如果89S繞經富安花園總站, 84M有空間縮返去第一城,甚至取消+谷密82X
其實都仲有威院客嘅,
不過搵82X來回兜埋,
再用85A入沙田方向繞經樂富總站同富美街,
就可以直接送84M上路~
係可憐樂富橫頭磡得返75X一條大老山線轉車啫...
neoplan720p 發表於 2022-9-14 12:12
呢條線既存在感真係極低。
唔係呢張減班通告，我差d以為佢已經不在人世。 ...
咁84M唔係點經生客區
加上九龍段好短，外區人唔知佢存在都正常
但正正係九龍段夠直接，用車唔使多，輸極都係4、5架車，資源同區內線相若，實際都身兼半條區內醫院線
而且喺第一城站附近搭84M仍然快過搭鐵，走客唔算明顯
叫做做到新蒲崗、小瀝源同石門，繁時雙向有客（雖然唔算好多）
ENS529 發表於 2022-9-14 21:12
其實都仲有威院客嘅,
不過搵82X來回兜埋,
再用85A入沙田方向繞經樂富總站同富美街,
82X同84M貌似重疊，但新蒲崗、樂富、鳳德係串唔埋一條正常走線
格硬合併會係一條非常兜路嘅走線，行車時間可觀
兩條線嘅舊客見到咁兜路都走人，但車就慳唔到幾多架，拉上補下未必有so
隨時係由得84M幾架車喺度仲好，有可能係84M仍然生存嘅原因
Chnnr 發表於 2022-9-14 12:29
講減班呢條線都硬淨, 無記錯開線係 15-25, 到而家都只係 20-30
係，講咗取消或者併入82X起碼20年都未摺
繁時執雞 另外愉翠 石門上大老山 輔助下89x 用車唔多幾有用
dubbies 發表於 2022-9-14 23:16
繁時執雞 另外愉翠 石門上大老山 輔助下89x 用車唔多幾有用
繁時大老山唔少人特登等佢出鑽石山轉車
巴士迷A號 發表於 2022-9-15 01:26
繁時大老山唔少人特登等佢出鑽石山轉車
所以我一直都懷疑緊條線盤數其實唔差：
84M雖然疏車, 但車少而且路線短（所有馬鞍山出九龍嘅巴士中佢係最平嗰條線）, 所以成本低。
同時第一城嗰度執下雞, 富安又有啲唔想行出去坐鐵嘅人, 所以有一定需求。
因此, 成本低, 但有一定需求, 最後條數無賺無蝕, 要大改又無動機, 要殺線又有排未輪到佢, 咪有得佢繼續做囉
neoplan720p 發表於 2022-9-14 12:12
呢條線既存在感真係極低。
唔係呢張減班通告，我差d以為佢已經不在人世。 ...
可能就係因為佢存在感低, 所以先可以安然渡過咁多年都無事.
我細細個日日坐佢返幼稚園, 大專嗰陣日日坐佢落鑽石山轉地鐵去北角, 宜家搬咗出去住, 但經常返馬鞍山食飯, 食完坐佢去大老山轉車, 所以我對呢條線好有感情, 個人希望唔好cut呢條線