本帖最後由 proschebus 於 2022-9-20 02:24 編輯
shakugan2005 發表於 2022-9-19 21:26
唔係點迫你用美孚轉車站? 依D就係某D人好鐘意用既轉車站概念, N237, N260, N269全部美孚轉車站止步, 乘客 ...
以前北行都有唔少人咁轉，話哂以前n241算係車海班次，自從n241減到不似人形應該冇咩人咁搭
南行通常去到美孚轉紅頂
5點至5點幾有紅頂司機吉車特登係美孚等呢批轉車客
12Lane 發表於 2022-9-20 01:08
以前歌舞昇平果陣。610s算數啦，尖咀直上跑道啦仲輪到油旺班客搭咩。606s就叫最正常，都算密密地有散位幾 ...
旺角有 47S 48S , 應該還好 ?
本帖最後由 HS1588 於 2022-9-20 07:24 編輯
proschebus 發表於 2022-9-20 02:17
以前北行都有唔少人咁轉，話哂以前n241算係車海班次，自從n241減到不似人形應該冇咩人咁搭
南行通常去到美 ...
去到美孚走左班 N 車就真係中大伏;P
上個月同個天水圍朋友諗住一齊搭 610S , 係雅蘭等左三四個字唔對路寧願夾的士都唔坐去美孚慢慢兜
如果係長沙灣道就真係焗住咁轉, 唔搭的士既話, 坐 N122 兜入蘇屋都唔開胃, 得 N171 正路少少
時移勢易，新界西夜遊人都想一程直達新界西，只能靠綠Van紅van紅的Uber，紅巴仲係諗住啲人會美孚轉車站。搭過一次尖沙咀返荃灣坐通宵巴，真係怕左通宵坐巴士。
如果九巴肯將 N260, N269 行西廊拉出旺角西洋菜街
一單都係行多 10 分鐘，但客量肯定翻倍
andy92 發表於 2022-9-20 09:08
如果九巴肯將 N260, N269 行西廊拉出旺角西洋菜街
一單都係行多 10 分鐘，但客量肯定翻倍 ...
將其中一條沿長沙灣道拉去深水埗或太子站都好啦⋯⋯
單靠N241真係唔多掂。
樂仔〞 發表於 2022-9-20 02:24
旺角有 47S 48S , 應該還好 ?
請問 47S 48S 班次是否尚算穩定?
據聞 49S 好惡等
EvilKo 發表於 2022-9-20 11:09
請問 47S 48S 班次是否尚算穩定?
據聞 49S 好惡等
49S可以45-60分鐘一班。
據聞47S同48S啲班次都尚算合理，但一定唔係密。
dominic023 發表於 2022-9-20 09:02
時移勢易，新界西夜遊人都想一程直達新界西，只能靠綠Van紅van紅的Uber，紅巴仲係諗住啲人會美孚轉車站。搭 ...
一來固然希望一程過
二來因為所謂疫情令到夜遊人數量急跌
有武肺後好多線過左2200都減左班
EvilKo 發表於 2022-9-20 11:13
一來固然希望一程過
二來因為所謂疫情令到夜遊人數量急跌
有武肺後好多線過左2200都減左班
「所謂疫情」之前新東綠van唔夠載果種程度衍生左一堆N283/N287出黎，只不過當時新西情況冇咁惡劣。但天水圍應該係最差果個，得一條610S仲要尖咀就上滿。