groom1002 發表於 2022-9-29 15:32
其實A34主力服務乜客? 酒店客? 沿線沒咩酒店; 機場客? 沿線又好像唔係日日好多人旅行,結果造成資源錯配, ...
咁講，龍運啲A線一向都唔係太靠遊客/酒店客為主，都係做返本地客...
所以咪會成日見到A線當E線咁用...
A34如果可以30分鐘一班，再經埋港珠澳，其實都可以做返多少少客...
始終港珠澳返屯門單靠A33X長遠嚟講唔太掂..
當然，可以話咁大個屯赤畀係任轉都得啦，
但屯門人口都唔少，多一條線入去我覺得都好合理。
nokia 發表於 2022-9-29 10:13
龍運今次計錯數，
客源主要集中係良景區，想吸引人搭$15嘅A34應該係好似舊時E33P，田景路右轉青雲路，直行 ...
而家A線設計諗住A線都贏E唔使經東涌同後勤區，同埋除拉里數同插旗之外，冇E地區一律比A線唔比E入去升級
所以先有A34呢啲兜大興嘅走線
GD1570 發表於 2022-9-29 17:34
咁講，龍運啲A線一向都唔係太靠遊客/酒店客為主，都係做返本地客...
所以咪會成日見到A線當E線咁用...
除咗1998年Day 1A31同A41同A43真係針對外國遊客酒店客，其他都係呃本地客錢升級啫
fly831 發表於 2022-9-29 14:28
調轉咁講A33X年代咪仲兜, 仲衰過而家, 價錢差距大得多, 一樣係有唔少人死等E33P
我當年就係寧願死等E33P ...
所以E33／P／36／37咪”踢出”左一號客運大樓個站囉剛過去既星期二搭 有行李客好似好唔相信要佢落車咁 咁想方便啲 咪俾多3蚊坐A車囉宜家死等既應該都係東涌或後勤區既客者......
groom1002 發表於 2022-9-29 15:32
其實A34主力服務乜客? 酒店客? 沿線沒咩酒店; 機場客? 沿線又好像唔係日日好多人旅行,結果造成資源錯配, ...
屯赤線入港珠澳最大問題係拖慢機場客
本帖最後由 groom1002 於 2022-9-29 21:59 編輯
tina 發表於 2022-9-29 18:32
屯赤線入港珠澳最大問題係拖慢機場客
行屯赤嚴格來講縮短行車時間約10分鐘,經埋港珠澳行程時間或不多於舊路,再加上全程車費有減少,沒咩大問題
ps:參考影片比較,行屯赤A33X到大橋口岸,行青馬A33X只到上青馬支橋,計埋上落客,行屯赤+大橋口岸仍快過青馬
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-29 18:22
而家A線設計諗住A線都贏E唔使經東涌同後勤區，同埋除拉里數同插旗之外，冇E地區一律比A線唔比E入去升級
...
本身2017年12月重組果次嘅A33x係唔經大興，後來成功爭取入大興，到屯赤再重組，又好難抽走大興嘅車
btw宜家大興去機場好快，廿零分鐘就到
groom1002 發表於 2022-9-29 15:17
我認為當年龍運衰貪心,2017年改A33P以一線走天涯,左兜右兜想食富泰,良田安友客,仲要唔順路,結果上游段倒走 ...
第一代A33P 0715鍾屋村開0815-0820就到機場
第二代A33P 0705鍾屋村再0715富泰定點開出，0805-0810先豐景園，條路線真頂級
當年龍運根本無心做A33系列，認為一條E33已經夠晒走天涯， 所以就算收到$27.7都客似雲來，依然係無心戀戰。 到後來港珠澳開埋，望到原來A33X真係有客啵，所開始肯去理吓條線， 慢慢做大佢。 ___(資料來源：香港交通資訊網)___ 網址：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2153017-4-1.html2018年龍運搞咗朝早搭E回程搭A有八折，係開始令A33x A36機場已經坐滿嘅好開始
當年好多人係無咗A33P直返市中心之後無搭A車，又因為八折而放工搭返A車
不過優惠完咗大家又搭返E車了，收得貴係原罪
朝早A36 YOHO已經要企唔係元朗人想上A車而係E車谷亭街已經頂閘，得返A車企位同西鐵轉機鐵揀，好慘
kmb63x 發表於 2022-9-29 22:49
第一代A33P 0715鍾屋村開0815-0820就到機場
第二代A33P 0705鍾屋村再0715富泰定點開出，0805-0810先豐景 ...
想問吓師兄大約幾點嘅A36要企呢？
我見啲A36埋到紅橋都唔多覺要企人啵。
tina 發表於 2022-9-29 18:32
屯赤線入港珠澳最大問題係拖慢機場客
屯赤出口本身就係港珠澳口岸，又唔算專登兜入去，又唔可以話「拖慢」嘅。