本帖最後由 da93 於 2022-10-5 12:50 編輯
teddybus 發表於 2022-10-5 06:32
你嗌咗未唧？
基本上我要等你攪冧左佢果陣我先有條件嗌，而且呢個好明顯係一個主次問題。
因為晌呢一刻佢仍然提供梗服務，我未失去呢種事物時，請問又如何能光復？所以如果你想我嗌呢句野，你就必先要令我失去，繼而令我感到若有所失，咁我有一個意圖/意慾去講，以至去做出一d行為，咁樣才能稱為光復，以達致一個恢復原狀嘅目的或情景，而且，只有咁樣做個邏輯先至成立到。
你係咪中國人真係重點黎架，你知啦，宇宙國安法，有d野，避得到嘅就避啦下話。
本帖最後由 932gz6061 於 2022-10-5 09:06 編輯
ahken 發表於 2022-10-5 06:15
所以798系有個問題就係冇得轉大埔/北區堆九巴車
變相只有去到沙田轉番黨鐵... ...
厹快d將90同97全日啦，佢咁有heart，咁愛錫你地班客，點會唔將將南居民拯救於水深火熱之中呀，係咪?
sunhoo 發表於 2022-10-3 21:21
小巴做得差嘅，運吉會出warning letter。但係我唔知係埋第二次收信就釘牌。
Off-topic: 假如專線小巴有釘牌機制...咁以九龍42號線, 新界405, 406 線客量計...釘牌可能係幫助小巴公司脫苦海呢。
專營巴士線個別路線又有冇訂牌機制...可能都係賺錢線釘牌才有效。
cz9328 發表於 2022-10-6 03:30
Off-topic: 假如專線小巴有釘牌機制...咁以九龍42號線, 新界405, 406 線客量計...釘牌可能係幫助小巴公司 ...
是否釘牌唔係睇客量，係睇服務態度。無論夠唔夠客，服務表令寫明嘅最少用車同班次，你做唔到就係唔啱，咁就有釘牌嘅可能。就唔夠客嘅問題來講，本身運輸署已經將多客同少客嘅線編組，希望以多客線嘅收益維持少客線營運；營運商都可以同運輸署商討改線方案。營運商如果真係想繞過運輸署自行“脫苦海”嘅話，就算好似捷輝咁自行清盤都好過以惡劣服務質素搏釘牌。
sunhoo 發表於 2022-10-6 09:46
是否釘牌唔係睇客量，係睇服務態度。無論夠唔夠客，服務表令寫明嘅最少用車同班次，你做唔到就係唔啱，咁 ...
繼續off-topic:
九龍小巴42 只係車疏唔多講, 但405 及 406...各個營辦商分別繼續經營所屬招標組合裡的其它有肉食路線, 而附帶嘅406、405 有沒有偷偷地唔派車導致有線冇車...實地望望就有答案。406 甚至整個下午只需開兩班都......
cz9328 發表於 2022-10-6 11:30
繼續off-topic:
九龍小巴42 只係車疏唔多講, 但405 及 406...各個營辦商分別繼續經營所屬招標組合裡的其 ...
無肉食嘅線可以改走就最好，如果因為社會責任等原因改唔到，都應該開足表定班次。長期開唔足嘅營運商，就真係應該收翻整組經營權，令佢連有肉食嘅線都無得做。