HV7025 發表於 2022-10-5 08:41
沙田啲小巴真心貴，變咗出九龍嘅巴士當流水用都唔算好貴
另外沙田內運仲有唔少騎呢位係根本無短途車啱搭 ...
九龍東過山線開咗14D同14H都係頹做，60小巴唔夠載而76A/B服務都係相當差嘅時候，214就可以吸到一堆貴價流水。
巴士明明唔係最密，又唔係平，但要問嘅係點解乘客用腳投票俾佢？呢個問題放喺沙田40X同樣適用。如果真係值得開特快，而慢線無價值，厹就唔會攬住呢堆所謂效率好低嘅長途流水，呢堆線又唔會咁多人搞到大上大落。
neoplan720p 發表於 2022-10-4 23:17
樓主好勇敢，我以前講出呢d問題既時候，俾人插到飛起。
呢到大把人只會維護巴士公司（邊間都係啦），話用 ...
巴士公司迷太多
以前冇雙向分段，就搬幾十個理由支持不設雙向分段
有雙向分段，又搬返幾十個理由支持
巴士公司做甚麼都是對的
民意永遠都是錯的
Lost 發表於 2022-10-6 00:38
巴士公司迷太多
以前冇雙向分段，就搬幾十個理由支持不設雙向分段
有雙向分段，又搬返幾十個理由支持
民意係指咩野民意先。
大西北都好似講左想要打破輕鐵壟斷區內交通好耐，當然做法係要開新線定係好似而家車站加機，咁就不得而知啦。
本帖最後由 PF2802 於 2022-10-6 09:18 編輯
Lost 發表於 2022-10-6 00:38
巴士公司迷太多
以前冇雙向分段，就搬幾十個理由支持不設雙向分段
有雙向分段，又搬返幾十個理由支持
大西北而言, 我本人就冇點聽過反對雙向分段嘅聲音
反輕鐵專區就大把
PF2802 發表於 2022-10-6 09:17
大西北而言, 我本人就冇點聽過反對雙向分段嘅聲音
反輕鐵專區就大把
269D雙向分段係有人出聲反對過嘅
不過嗰個係富豪花園286C關注組咁解