莫講話新屋邨
AVCBWU469 發表於 2022-10-8 14:30
莫講話新屋邨
有好多起完/重建咗好耐嗰啲都係咁
硬件不足可以話係制度缺失。倫敦在Barking riverside新區規劃左區區一萬人口，因為有條制度話咁“多”人口之下一定要有鐵路，結果就焗住將overground延長左一個站。睇翻香港，有無邊條制度話幾多人以上嘅新區一定要有鐵？應該要有咁嘅制度先啱。
sunhoo 發表於 2022-10-8 14:33
硬件不足可以話係制度缺失。倫敦在Barking riverside新區規劃左區區一萬人口，因為有條制度話咁“多”人口 ...
咁有技術困難嘅地方係咪連樓都唔比起
groom1002 發表於 2022-10-8 11:38
將軍澳線係近年定線設計較好,除了寶琳單一月台同支線設計。
題外話:寶琳康城班次比例是否整到2:1
...
其實當初成條走線調轉， 全日康城做嘅話最好， 而家搞到班次被寶琳限制
he_01 發表於 2022-10-8 15:22
咁有技術困難嘅地方係咪連樓都唔比起
問心，安達臣真係適合起樓起到上山頂咁滯？都未計觀塘交通一早已經頂唔順。
皇后山鄉村地方又適合起咁高密度發展？好似朗善果類低密度，都已經係比較能夠融入鄉村發展同配套。
雖然，有屋住好過冇屋住。
但人口無限膨脹問題一日唔解決，呢類問題都只會不斷發生。到底人口點解永遠都咁多，都廢時累贅解釋啦。
sunhoo 發表於 2022-10-8 08:30
單係運輸署畫招標線畫得差，未必係太大問題，如果日後可以改線嘅話。而加新線一年內唔可以改，都仲算有得解 ...
皇后山其實TD佈局做得中崆破天荒引入城巴服務北區
增加巴士資源的供應
睇番而家比左78A 78B 277A 278A 九巴做
九巴新東資源已經像俄羅斯軍隊咁崩潰
277X 九巴八月入紙減班比78A
TD以 載客率，失班率超過20%等的理由reject
不過事後孔明來說
睇番九巴的失班率
比78A九巴都係失誤
咁多個新屋邨中，鑽石山新屋邨就交通就係無問題。
tommy14D 發表於 2022-10-8 16:32
其實當初成條走線調轉， 全日康城做嘅話最好， 而家搞到班次被寶琳限制
以現時繁忙時間計，康城車已經唔夠用，整個月台都係人，不一定可以即班上車，等9/10期全入伙，做1加1就較為理想，非繁忙時間現在客量，肻水將軍澳站後，2班寶琳和一班康城是相若的。
另外，新巴又係捉到鹿唔識脫角，學九巴整4.1分段機，保證佢客量倍增。現時康城地鐵已經負擔唔起客量需要。
cx838 發表於 2022-10-8 17:49
以現時繁忙時間計，康城車已經唔夠用，整個月台都係人，不一定可以即班上車，等9/10期全入伙，做1加1就較 ...
寶琳段繁忙時間上唔上到車?