okt05120 發表於 2022-10-11 13:49
加停尚德又可唔可行
692做唔起呢，加上已經可以坐296系轉車
本帖最後由 ivan920 於 2022-10-11 16:08 編輯
690/P 其實要巴士公司肯賣廣告，例如早繁 690 落銅鑼灣、690P 落灣仔中環嘅時間唔係差，將隧起計半小時到中環，已經好好；
回程巴士公司要諗諗開 P 線，例如 641 走線上東區走廊，然後落一落北角渣華道再上東廊，避開塞車嘅車龍順道打尖
okt05120 發表於 2022-10-11 13:49
加停尚德又可唔可行
幫助唔大
一嚟尚德有兩蚊機（仲要喺正中心點），價格差距比寶林更大
二嚟尚德Popcorn天橋開通，沿途環境改善咗
三嚟入埋尚德隨時倒走康翠/ 寶林客，拉上補下對營運冇改善
ivan920 發表於 2022-10-11 16:05
690/P 其實要巴士公司肯賣廣告，例如早繁 690 落銅鑼灣、690P 落灣仔中環嘅時間唔係差，將隧起計半小時到中 ...
巴士公司應該唔會再搞690/P依家減到30分鐘似乎就係「目標」
既然目標達成就無謂再搞
JX9097 發表於 2022-10-11 10:05
我見中環方向通常返到交廣就前車開
真係可以唞足25-30分鐘
其實以資源運用計係唔太理想
每日都搭既經驗
上晝1A order肯踩
但係掛牌9成都碌
非繁最少落地20
城巴非繁抖45分鐘係正常
平日下繁固定有架70 通常去到天后既載客率已經有95% 寧願超載都唔肯換大車
再講，將轉係救咗 690/P，海量康華苑嘅人落嚟搭車，條人龍仲長過啟田，如果唔係聯營線，應該開咗加班車喇，家陣去到啟田有機會頂閘落東隧
tommy14D 發表於 2022-10-11 14:49
692做唔起呢，加上已經可以坐296系轉車
唔知依家尚德多唔多人咁樣轉法
但覺得過海巴士喺尚德仲有一定吸引力
okt05120 發表於 2022-10-13 01:59
唔知依家尚德多唔多人咁樣轉法
但覺得過海巴士喺尚德仲有一定吸引力
連692P都做唔住真係唔知吸引力喺邊
JX9097 發表於 2022-10-10 23:12
依家安達臣中環線牌面只係繁時限定
全日就有得傾
就算唔係，落觀塘轉601 619都應該快過690咁搭