本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-10-12 22:13 編輯
KM8453 發表於 2022-10-12 16:48
我反而覺得係咁，過左 2000 年代中，紅色公司對新區已經無左九十年代尾果種積極進取，做事只求穩陣。
今日 ...
90年代, 成個大西北都冇重鐵, 新界東依然係得東鐵,新市鎮好多遠離, 基本上出中環, 東九, 中九, 荃葵都有基本盤.同埋個個年代, 真係好大規模去發展新市鎮, 有返咁上下人口.
亦都好似寧願整體個班次靚D, 就算20-30個一車, 都開15而唔係開30
不過968特, 9班去程都唔開1班回程, 點講都講唔通.
Choi 發表於 2022-10-12 21:34
特車一定要跟全程車去總站，唔比當區間車去荃灣？
坦白講去荃西應該係67A(加快回車)而去葵芳應該係61P(拓 ...
唔夠似咪好易畀人question點解唔招標
TuNg''=) 發表於 2022-10-12 22:10
90年代, 成個大西北都冇重鐵, 新界東依然係得東鐵,新市鎮好多遠離, 基本上出中環, 東九, 中九, 荃葵都有基 ...
關於 968 元朗南問題，我都覺得不合理。小小分享，前車可鑑，天水圍 269C 北部特車開夠十幾班去程，先施施然開兩班回程。40P 當年都係一樣，石圍角每日開緊十三四班車，又係先得兩班回程。
我覺得係有個「模式」：去程未到雙位數，回程就貴客自理。此現象，我自己就覺得頗為離譜混帳。
KM8453 發表於 2022-10-13 16:05
關於 968 元朗南問題，我都覺得不合理。小小分享，前車可鑑，天水圍 269C 北部特車開夠十幾班去程，先施施 ...
968元朗南開回程區議會爭取過，都係話上繁未滿所以下繁叫人轉車，思維非常固化，忽略新界地區普遍下繁好客過上繁嘅現象（因上繁驚塞車遲到較多人搭鐵）
係35A呢啲爆到瀉又冇鐵先肯開35X夜晚回程