其實片中已經見到好大問題 , 下繁落客站有車落緊客 , 前面好幾個空位 , 但後面一架都唔會插上嚟落客 , 而選擇繼續排隊等 呢個係轉車站塞嘅其中一個大成因.
好似紅隧/大隧/城隧巴士站倒塞入隧道.
黃大仙站塞回龍翔道.
受訪既交通評論員係咪FBI2?
gu9434@24 發表於 2022-10-13 11:36
大方向係青公/屯碼/260X/960/961正線/61X/263保留入轉車站
其他地區都有條件抽車飛轉車站
57M 飛左就無直達山景
66M 飛左 66X 258D 繼續聯合到站，同埋延長左去如心無機會架啦
58P 飛左點引導人去屯市轉車
本帖最後由 樂仔〞 於 2022-10-13 15:24 編輯
天空之神 發表於 2022-10-13 14:38
57M 飛左就無直達山景
66M 飛左 66X 258D 繼續聯合到站，同埋延長左去如心無機會架啦
58P 飛左點引導人去 ...
山景事少 , 58M 67M 負荷唔到事大
同埋荔景又真係有客搭 57M 去轉車站 , 61M 要兜興芳路咁慢唔係班客杯茶
就連早繁屯轉都會有客死等 57M , 見到 58M 67A 67M 係唔會上
而家屯轉大洗牌問題唔係簡簡單單見重疊就可以抽起條線走 , 每條線都各自有客死等呢下攞命
建議屯轉九龍方向應在東九站頭前面, 起一截仔路畀荃葵青M線轉入53 61M巴士站上落客, 出面屯公保留出市區/263系路線上落, 站位分番疏D, 唔駛條條線慢慢塞入站, 加快轉車效率.
早繁更可以安排巴士公司督察在荃葵青M線入站處指揮交通, 例如先讓M線入轉車站, 減輕對屯公慢線的影響.
tommy14D 發表於 2022-10-13 10:50
好多站都成日排隊，例如光輝圍，觀塘道啲站咁
一兩年前喺度講過敬業街無燈位路邊等過馬路, 觀碼同一分鐘開9架車, 而家好似好左.
另一邊廂, 現在每日下午1點, 觀塘法院上演N條線一齊埋站奇景, 包括藍田站開出的42C 89D 277E 277X A22, 油塘 藍田 東隧線14B 15 38 215X 259D 601 606 671, 又唔係繁忙時間, 藍田站堆線九巴可唔可以跟進下, 咪再成日一堆車咁開出!!
EX-TL 發表於 2022-10-13 15:38
建議屯轉九龍方向應在東九站頭前面, 起一截仔路畀荃葵青M線轉入53 61M巴士站上落客, 出面屯公保留出市區/26 ...
其實如果站頭無人等車 , M 線會係督察指示下飛站
但奈可葵涌 M 線要同過海線 share 站頭 , 而且葵涌 M 線成日都有客等 (例如由 59X 252 過嚟轉車) , 所以可以落客即走嘅班次有限
59A唔停轉車站變荃灣特快
美麗新香港，一路唔認錯唔認有問題，一路做緊嘢，即管睇下嚟緊有咩改變
樂仔〞 發表於 2022-10-13 15:23
山景事少 , 58M 67M 負荷唔到事大
同埋荔景又真係有客搭 57M 去轉車站 , 61M 要兜興芳路咁慢唔係班客杯茶
...
細獨市位，交換總站就可以，同60M/61X交換屯市/屯西一樣
更大問題係有啲線成日做救命草，唔係單單抽走一條57M就解決，又變成唔經轉車站嘅就有位冇人坐，經轉車站嘅就逼爆車，最好都係全盤執過