樂仔〞 發表於 2022-10-13 15:23
山景事少 , 58M 67M 負荷唔到事大
同埋荔景又真係有客搭 57M 去轉車站 , 61M 要兜興芳路咁慢唔係班客杯茶
...
葵芳站57都可以執58/67雞
天空之神 發表於 2022-10-13 14:38
57M 飛左就無直達山景
66M 飛左 66X 258D 繼續聯合到站，同埋延長左去如心無機會架啦
58P 飛左點引導人去 ...
66M客相對少 確實有需要繼續入轉車站撈客 但57M除了山景總站外 沿途都最少有車上屯轉 影響相對細58P的部份 我覺得開幾班飛屯轉都夠客
一早係度講過繁時應該大量開 P 線, 跳晒D擺明係塞又或者兜的站, 加快回車又唔洗大家阻大家
條片後半段訪問左屎巴
屎巴似乎比左個答案就係減車
唔係減少車入轉車站直頭減班
講就好聽10部9部都夠載就開9部
除左擴建轉車站
另一個方向似乎係減少班次
joechau123 發表於 2022-10-13 11:03
其實屯轉同欖隧新界方向喺入到區內都可以用轉車站優惠，不過好似唔多人知。。。 ...
屯轉係轉車站前或後都可以轉車，欖隧我就唔知喇，不過我覺得除咗巴士迷之外，好少人會咁做
九巴啲轉乘有時唔同分段區都轉到，有時就唔得(例如大老山隧道就一定唔得)，咁鬼麻煩，一般乘客都係轉車站轉算數啦
Choi 發表於 2022-10-13 17:01
59A唔停轉車站變荃灣特快
59A 一向都唔停轉車站喎
sunhoo 發表於 2022-10-13 12:13
我就支持在現時九巴獨市嘅路線引入真正能對九巴構成威脅嘅競爭者（屎水/非專），咁樣九巴先會驚跌客。不 ...
構成威脅又點？唔想做就係唔想做
就算有競爭都唔會有心做落去㗎喇(包括埋競爭對手ofc)
AVBWU291 發表於 2022-10-13 21:16
59A 一向都唔停轉車站喎
所以先話去荃灣站比59M快3-5分鐘。
其實換個角度
屯轉成績好先可以擴建
按之前版友歸納的香港做事文化
起大左唔夠人用會比審計話
起細左唔夠用同樣比人話
但至少唔想比審計話浪費下
起細佢保障唔少人利益