不如東鐵南段撥俾新線，東鐵北段直通沙中線往屯門，馬鞍山線經舊火車隧道落九龍塘之後伸延去東大嶼，以便三條鐵路都可以最多單次轉乘到達觀塘及港島
qunow 發表於 2022-10-18 14:32
不如東鐵南段撥俾新線，東鐵北段直通沙中線往屯門，馬鞍山線經舊火車隧道落九龍塘之後伸延去東大嶼，以便三 ...
唯持現狀都係轉一次車或者直通去到觀塘港島
tonyng 發表於 2022-10-18 10:56
我認為可以向東延伸與東九龍綫接駁，但EKL沿線客量似乎未能夠支持採用8卡DIL train。
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一嚟客量支持唔重鐵，二嚟北環仲要用同屯馬同規格嘅車，實難併入東九龍綫。但正如我之前喺其他文都提過，放棄駁鑽石山，改沿九龍山腰去富山、慈雲山、竹園、九龍塘。
整條南昌--深水埗--九龍塘--觀塘 快綫好過啦
巴士的膠 發表於 2022-10-18 15:28
一嚟客量支持唔重鐵，二嚟北環仲要用同屯馬同規格嘅車，實難併入東九龍綫。但正如我之前喺其他文都提過， ...
拼埋落東九龍綫嘅其中一個好處就係可以分流荃葵／西九龍往東九龍嘅客量，唔使逼晒去太子旺角
不過咁嘅話西九龍應該要擺返個站
同埋九龍塘-鑽石山之間走線都有啲尷尬
此外，如果又由古洞伸返去上水粉嶺嘅話又可以幫東鐵分流
本帖最後由 ryumew 於 2022-10-18 19:15 編輯
TYChow 發表於 2022-10-18 11:42
咁其實我自己一早都估到，其實嗰位「港漂」議員所講嘅「元朗九龍塘鐵路」，其實係參考「區域快線」，只係南 ...
快過IKK，慢過動感號，諗起廣州地鐵18號線列車，如果可以玩大站快車（只停古洞/皇崗、錦上路、荃灣東、九龍塘）
00742603 發表於 2022-10-18 17:07
拼埋落東九龍綫嘅其中一個好處就係可以分流荃葵／西九龍往東九龍嘅客量，唔使逼晒去太子旺角
不過咁嘅話 ...
東九龍綫需要適合爬波的列車，速度可以不快。北環線需要快速的列車，但快速的列車設計會犧牲列車的爬山的能力。因此，東九龍線最好與北環線獨立。
本帖最後由 Toz 於 2022-10-18 21:14 編輯
Kj2052 發表於 2022-10-18 09:21
我覺得可以拉埋去慈雲山
再唔係同東九龍綫合併埋
東九龍線拉去九龍塘, 係九龍塘轉車好D
如果想東九龍線係慈雲山有站的話, 落鑽石山一D都唔容易, 落九龍塘易好多, 同埋轉一次就過海或者到口岸, 鑽石山轉車只係去顯徑到何文田比較方便
當年預期荃灣東站應該係現時盛境居一帶，現時附近已有高鐵隧道(象山通風樓)，實際擺位我個人估計最大機會喺和宜合道運動場、大白田里閒置地帶，但呢個位遠離東北區主要活動、民居，又位於山坡中，起出黎只係比黨鐵賣樓，實際幫唔到東北葵好多
LN9267 發表於 2022-10-18 11:37
其實可以宋皇臺、啟德一帶設站，再去觀塘海濱，正式取代單軌列車計劃，似乎更好。
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其實北環線南延可以取代單軌，啟德沿跑道區到碼頭之後落筲箕灣、柴斜、小西灣