本帖最後由 kingprowm 於 2022-10-22 12:02 編輯
一直以來，葵盛葵涌邨大窩口既九巴線都唔多客，全部都係蝕錢線，當年唔明點解咁有信心 930 做全日，而唔係兩味
而荃葵青其他所有過海線都係兩味
kingprowm 發表於 2022-10-22 12:01
一直以來，葵盛葵涌邨大窩口既九巴線都唔多客，全部都係蝕錢線，當年唔明點解咁有信心 930 做全日，而唔係 ...
930都唔係九巴做
大西北人 發表於 2022-10-22 15:15
930冇做葵盛而且葵盛38 47x直頭係大綫同埋34 37間唔中頂閘非繁都唔太差
葵涌邨 40x 44m都唔錯
反而大窩口 ...
大窩口區得條34叫出到多啲客囉，有富安樓返學特車
樂觀啲睇可能過多十零年啲對外線會多少少客嘅
大西北人 發表於 2022-10-22 15:15
930冇做葵盛而且葵盛38 47x直頭係大綫同埋34 37間唔中頂閘非繁都唔太差
葵涌邨 40x 44m都唔錯
反而大窩口 ...
大窩口區得條34叫出到多啲客囉，有富安樓返學特車
樂觀啲睇可能過多十零年啲對外線會多少少客嘅
kay 發表於 2022-10-21 22:21
其實睇返當年東涌線影響唔算好大
起碼繁時有個位數非繁有15分
948青衣南都多客，青富苑入埋伙更加爆
青康路個地理位置其實對通勤巴士線幾有利
保鐵要兜入葵芳或走回頭路去青衣城，反而巴士直上公路咁劑
缺口只係尖沙咀山下畀41A做咗，青康路長宏山上面要組多尖沙咀條線難度就高好多
Ricky403 發表於 2022-10-22 17:21
948青衣南都多客，青富苑入埋伙更加爆
青康路個地理位置其實對通勤巴士線幾有利
保鐵要兜入葵芳或走回頭 ...
所以一直諗唔明點解 948 回程當年服的可以差劣到只得 4 班車，仲要 15 分鐘一班
但實際客量開多幾倍班次都做唔切
kingprowm 發表於 2022-10-22 17:39
所以一直諗唔明點解 948 回程當年服的可以差劣到只得 4 班車，仲要 15 分鐘一班
但實際客量開多幾倍班次 ...
948一開波就四班咪已經比934 935好
回程最先拉長服務時間同加班嘅都係佢黎
934都等多四五年，先至加多班回程，再過多三年幾先有似樣啲嘅下繁回程服務
岩岩見930在灣仔北去銅鑼灣方向，得少過5個人，仲要係塞緊車，加埋930沿線駁鐵唔遠，再加上定線差劣，導致班次瘋狂延誤，班人等唔到車又倒哂去鐵，唔頹有鬼
Ricky403 發表於 2022-10-22 17:21
948青衣南都多客，青富苑入埋伙更加爆
青康路個地理位置其實對通勤巴士線幾有利
保鐵要兜入葵芳或走回頭 ...
政府話起青衣南站;P到時就唔有利
雖然有排