EX-TL 發表於 2022-10-25 09:47
應該亞太區+何文田, 尾站落紅隧先係正路, 而家亞太區冇東區車, 亞皆老街仲要冇過海車, 鐵就要再轉車.
紅 ...
咁樣諗嘅架車就應該係旺角東站或九龍城盛德街起步了
leungky0528 發表於 2022-10-25 13:47
咁樣諗嘅架車就應該係旺角東站或九龍城盛德街起步了
唔一定吧, 九龍塘站或勵德街起步一樣得.
行界限街/太子道西<>露明道<>亞皆老街<>天光道/富寧街<>常盛街<>何文田<>......
不過你當佢係113咁做, 安慰下何文田好喇, 不求高客量, 但求開到線, 過海價做鐵路盲點流水.
東鐵線過海後最收皮嘅紅隧線好似係104
所以大膽設想：將104改上何文田，過海後轉去東區，順手幫隔離106拆線加快？
hellomato 發表於 2022-10-25 15:22
東鐵線過海後最收皮嘅紅隧線好似係104
所以大膽設想：將104改上何文田，過海後轉去東區，順手幫隔離106拆線 ...
唔好FF啦，無論104點差始終都係白田唯一過海線，而且仲係西區資源你話改成東區資源就改咩？
106拆線更不設實際，東區土九都已經有116同106兩條線，非繁又唔係頂閘，又有大把流水生意，
仲有何文田還何文田，紅土還紅土，兩者沒有關係，109都做到咁仲咁大想頭...
dennis28a 發表於 2022-10-25 01:08
難道愛民碌到新蒲崗又會好快？
家陣跟 109/110 塞完落紅隧口過海到渣華道，
呢度啲人成日FF 用608支線做實屬見怪不怪
EX-TL 發表於 2022-10-25 14:24
唔一定吧, 九龍塘站或勵德街起步一樣得.
行界限街/太子道西露明道亞皆老街天光道/富寧街常盛街何文田... ...
實際操作應該唔會再整條全程明輸比鐵嘅路線......
九龍塘開就最多夾哂窩打老道
再兜九龍城嘅隨時成個鐘入唔到隧道
leungky0528 發表於 2022-10-25 20:03
實際操作應該唔會再整條全程明輸比鐵嘅路線......
九龍塘開就最多夾哂窩打老道
再兜九龍城嘅隨時成個鐘入 ...
睇成由農圃道加長做埋太子道西 界限街盲點, 客源點都叫做大啲.
九龍塘站只係冇位擺, 有個總站擺吓啫, 擺旺角東站咪一樣冇人敢搭, 除非你話做MOKO-何文田直達客, 咁塞吓洗衣街 亞皆老街浪費時間都叫做有客嘅.
勵德街個站夠闊, 兼來回唔入其他區, 單做九龍城區莫大貪, 盛德街呢個非客源位, 有鐵有106 116 608, 擺嚟冇意思.
另外, 離港鐵站有段距離的慈雲山, 有116下開咗302A, 客量亦唔算好, 坐都坐唔滿, 半邊有港鐵站嘅何文田, 兩個站就過咗海, 開巴士都係但求直達, 咁開得嘅當然係行冇鐵冇巴士覆蓋嘅位.
安慰吓何文田班人, 開一班做住先, 用數據證明需求最實際.
ricky 發表於 2022-10-25 12:52
會，行直路，如果跟608入啟德，會行燈位多嘅下路。
咁所以？跟 17 由愛民碌落新蒲崗，架 109 已經過左海。
本帖最後由 DDREXTREME 於 2022-10-26 07:00 編輯
又一城+何文田 <> 紅隧 <> 銅鑼灣/東區
可能開拓到新客源