12Lane 發表於 2022-11-4 01:10
關咩事，只係數字遊戲睇你減幾多班咋，單層載約六十人，雙層載約百二人。以往旺季高峰出十分鐘一部車，如 ...
多人起上嚟第一架單層都上唔到車，都係等第二架，呢個情況無等耐咗
當真係拉疏一倍，一架E6M vs 兩架ASC，但前者可以多8個人有位坐
汀角路個環境你開密定疏都常見塞車脫班
脫班起上嚟，嚟架雙層起碼第一班載多三四十個走，乘客見到怨氣都無咁大
ASC勁多企位 載到70個一半以上企，舒適度同E6M都無得比
其實九巴批E6M的載客量為125人，可以直接取代即將到期的ATE/AVBW/AVW。一部ASC的載客量為81人，相比下用E6M載多左40多人。長遠九巴可以買多d E6M。而九巴只可以用到單層車：68/68F/268M/211/203C/208
AtrHenu 發表於 2022-11-3 16:51
長單係打風落雨期間行郊區咪唯一有用的地方,但隨著更多路線可以派短雙下未來單層只會動態清零. ...
反而68/68F/268M可以用到雙層巴士嗎？
駿巒巴士總站的高度限4.7米, 如果九巴轉死性，相關路線可以派雙層巴士行走。
KG1428 發表於 2022-11-4 07:46
其實九巴批E6M的載客量為125人，可以直接取代即將到期的ATE/AVBW/AVW。一部ASC的載客量為81人，相比下用E6M ...
九巴始終會有廿零架單層喺平時行客量低路線
起碼仲有14S同32P要用
同時要有單層巴士兼任特殊後備車，好似94咁先排都用咗十幾日單層
養兵千日用在一時都無計
KG1428 發表於 2022-11-4 07:51
反而68/68F/268M可以用到雙層巴士嗎？
駿巒巴士總站的高度限4.7米, 如果九巴轉死性，相關路線可以派雙層 ...
咁要問發展商俾唔俾雙層巴士行私家路
275R可用雙層巴士是好事。
HV7025 發表於 2022-11-4 07:13
多人起上嚟第一架單層都上唔到車，都係等第二架，呢個情況無等耐咗
當真係拉疏一倍，一架E6M vs 兩架ASC ...
帶個頭盔，個人就完全支持同認同雙層車舒適度係完勝果款垃圾單層，多左人有位坐都係認同
有怪莫怪，但純學術討論，assume拉疏一倍等車時間冇分別呢點就唔認同，如果載客率不變，單層留後，雙層同樣會留後，只不過係10分同廿分鐘留後一次嘅分別，而疏車仲要一留後就等四個字，唔係十分鐘。所以雙層係咪解決問題，還看班次。289R直頭行大車，但上幾個禮拜下晝閘內已經打爆車，明顯清客能力班次同載客capacity比部車重要。而最理想雙層班次，應該間距係單層約1.5倍左右，相信應該可以慳到資源、減低鄉村路面壓力同時又提供更舒適同提高載客量嘅服務。
HV7025 發表於 2022-11-4 08:25
九巴始終會有廿零架單層喺平時行客量低路線
起碼仲有14S同32P要用
同時要有單層巴士兼任特殊後備車，好似 ...
仲要鬧情緒時的作用
嘈多陣就派單層, 再嘈就車都唔開
KG1428 發表於 2022-11-4 07:46
其實九巴批E6M的載客量為125人，可以直接取代即將到期的ATE/AVBW/AVW。一部ASC的載客量為81人，相比下用E6M ...
203C嗰度改為唔入牡丹路
變全線雙層又得唔得？