今朝 43B 44 49X 目測早過 0600 開車
其實奴工處一直都有打風後復工指引，
指引無話一定要落波後即刻要返工，
個個都係跟 2 個鐘內嘅指引，
不過大前提係安全及公共交通可安排到情況下，
如果你個度公共交通工具未恢復正常嘅，
通知公司可能會遲啲返工，
等到公共交通正常下提供到服務先至出去。
呢個指引都好耐，都唔係尋日至出。
要保障自己咪 CAP 圖話公共交通工具未恢復，
無問題個喎，點解好似大驚小怪。
andrewyl 發表於 2022-11-3 17:39
其實奴工處一直都有打風後復工指引，
指引無話一定要落波後即刻要返工，
個個都係跟 2 個鐘內嘅指引，
指引都唔係法例
勞資雙方自己死掂佢囉…..
無協調過嘅話就唔會兩間專營巴士公司齊齊都講「六點起開始恢復服務」啦~
天文台早超過個半鐘已經通知0520落波，然而政府機構之間必定有溝通，好大機會運輸署同巴士公司一早已經有消息知幾點落波，睇唔出關天文台咩事
其實有D路線應該實際真係早過6點已經開車，我屋企人話照平時咁等車，6點15分左右已經返到去落車
五點四落波，六點先有巴士…其實有咩問題？甚至點解呢個會被視為一個有問題嘅安排？我就當你番六點半，如果五點四先落波僱主都要求你要準時六半番到，咁似乎係僱主唔體諒員工多過係公共服務有問題喎。正常嘅僱主都係應該設立buffer比員工有約兩小時乘車時間，就係為左應付風後未能及時恢復嘅交通狀況。40分鐘時間恢復服務，真係好唔合理咩？定係唔合理嘅係你老細？
68A_ 發表於 2022-11-3 18:22
天文台早超過個半鐘已經通知0520落波，然而政府機構之間必定有溝通，好大機會運輸署同巴士公司一早已經有消 ...
我想問佢講話0520之前會轉發3號波，直係可以早可以遲，同時0240轉8仔東南，果時寫維持到5點，但之後他0345個一報講0520前會轉，天文台都因應風力數據，同颱風位置去決定轉唔轉翻3仔，咁所以巴士公司應該係跟0445個報，先開始叫人翻工！加上留廠風更同維修技工，都唔係多人應該係接唔曬咁多車長，同埋之前已經有d車長坐通宵車翻廠的！
12Lane 發表於 2022-11-3 18:47
五點四落波，六點先有巴士…其實有咩問題？甚至點解呢個會被視為一個有問題嘅安排？我就當你番六點半，如果 ...
算啦！叫巴膠去坐黨鐵，直係會話人分化架啦！唔識轉換方式搭少日巴士係唔得架！d人根本唔當車長係人，要求人地坐成晚係廠陪政府癲。
本帖最後由 kitarolo 於 2022-11-3 19:34 編輯
印象中幾間專利巴士計
日間線最早班次係五時正
好啦為咗滿足黎先生嘅訴求
總之就夾好一落波需即刻有車
更多車長需在8號信號下攞部車
或前往總站開工,無錯僱員保險係
有承保,但長遠風險高咗,保費上升
嘅對乘客係好事咩?
再者就用返今晨例子
一樣可以爭議有人需要乘
通宵線尾班而焗搭的士之類