TuNg''=) 發表於 2022-11-4 00:23
反而係40只食到好少百分比既觀荃客, 你見38,42C可以密佢咁多,
290/A 單一條都多客過佢就知咩事.
...
40 由觀塘搭去荃灣呀…No
搭過一次，駿業里上車，沿途得長荔街果下塞咗少少，最後要70分鐘先到，坐到瞌眼瞓都未到
N948 發表於 2022-11-4 03:29
40 由觀塘搭去荃灣呀…No
搭過一次，駿業里上車，沿途得長荔街果下塞咗少少，最後要70分鐘先到，坐到瞌眼 ...
如果遇得正熱狗我會搭，漫遊青山道同石硤尾:lol
除左33b和40重組希望，更希望30X或234X改其中一條全日直達旺角唔想漫遊深長荔
neoplan720p 發表於 2022-11-4 01:43
有人肯搭唔代表無改善空間。
74X一樣大把人由觀塘上車，經新蒲崗、鑽石山去大埔，
我對於大改40 持開放態度既
基本上 荃葵大部分線 都有改善空間 呢啲老是常出現
但你問我 屋企樓下有站 車程又合理唔想搭鐵 40係一個唔錯選擇
尤其夜晚9點觀塘上車 45分都差唔多到荃景圍天橋
起碼比搭鐵再轉小巴平幾蚊
其實巴士公司係六月已交晒建議書，而家y就係討價還價時段
感覺就係叫巴迷咪以為自己喺網上世界, 鍾意乜就講乜, 唔理實際情況, 亂搞一通!
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-4 02:51
個人一直希望234C全日荃灣市尾站特快出觀塘，反正大把人唔理價錢，不過小巴呢關唔易過（雖然係紅小） ...
對深井客來講，234C出九龍真係有排，做全日不如234D。
Alex7808 發表於 2022-11-3 23:04
其實可以將33B同40重組，令33B加密班次吸引更多人搭。(因為33B對荃灣人嚟講真係好有吸引力) ...
40慢還慢，但33/33B即使快上座率都係低過40
不如話好似過海大戰咁，觀荃本身需求都養唔起兩條巴士線再加紅小
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-4 02:51
個人一直希望234C全日荃灣市尾站特快出觀塘，反正大把人唔理價錢，不過小巴呢關唔易過（雖然係紅小） ...
荃灣市尾站嗰條應該係234D
不過而家九巴鍾意sell膘任轉
價位隨時貴到可以吸引人買膘先好
234C/D對於呢個水平都太平，如果好似48P咁收$13.9就可能落力啲搞
ryumew 發表於 2022-11-4 07:00
除左33b和40重組希望，更希望30X或234X改其中一條全日直達旺角唔想漫遊深長荔 ...
機會好細，任何一區都唔會放過深長荔直車
西約出旺角234X都係30-40分鐘，都多客buy，算係咁
要拆線，可以好似793/795X咁倒車法就拆得靚，問題係九巴淨係有心做屯轉，車已經倒哂落去62X/259D