Ricky403 發表於 2022-11-4 10:54
機會好細，任何一區都唔會放過深長荔直車
西約出旺角234X都係30-40分鐘，都多客buy，算係咁
要拆線，可以 ...
Agger，荃灣出尖咀要快真係加資源先有望，而家30X/234X都cover到大半個荃灣+兩個住宅區，當收費貴唔得鐵幾多而速度快一截，荃灣人已經buy咗呢個甚至出到旺角嘅直車。
講緊要麗城或者荃景圍放棄呢個出行模式，我第一個出嚟反對啦，空降資源做先係「相對較有可能」。30X 234X各減一車，將時間表寫到實15-20甚至20（係呀咪再而家咁寫15開25），再空降5-6部車，兜耐少少做荃尖特快，定價都係$9.4，嫌耐嘅駁程34M 39M咪可以搭去尾站直出，13蚊夠賺啦掛。
HN745 發表於 2022-11-4 09:00
我對於大改40 持開放態度既
基本上 荃葵大部分線 都有改善空間 呢啲老是常出現
想起有條存在感相當低的38A（美孚—海濱花園），有大半條跟40葵涌段重疊。似乎可以這樣改：
1. 38A和40交換荃灣總站。
a）40縮短至海濱花園，做一水海濱花園落樓去九龍東，兼接替原38A流水客。
b）38A延長至灣景花園（改循環，總站可能無位），專做原40西約往返葵涌流水【之後可以跟同樣往返兩地的34進一步重組】
2. 33/33B延長至麗城花園，接替40西約段直達九龍東。
呢個區議員主力想講自己帶起的路線同1d佢想做的路線，佢會想繼續討論果d落去！其他提起的，無興趣會短短地就完結果個話題
關於 33/B 同 40 ，荃灣段就應該對調總站，觀塘段就統一 33/B megabox 之後經勵業街落觀塘道，做最多客源，跨區綫應該咁做
3tw2527 發表於 2022-11-4 11:20
Agger，荃灣出尖咀要快真係加資源先有望，而家30X/234X都cover到大半個荃灣+兩個住宅區，當收費貴唔得鐵 ...
西約揸膘或者$2有個絕招，可以坐934出九龍站轉215X/281A兩飛落海港城，大約半個鐘多啲有找 (根據家母實測)
但其實快唔過34駁屯馬綫幾多，荃灣西開車到尖東開門12分鐘太無敵:lol
九巴而家識喺中午倒車落234X已經好好;P
班次開密啲，沿路出美荔長深旺班通勤客/行街客都掃到大半有多，尖沙咀都係回程天星比較執到客，仲可以順手做貴價流水
ricky 發表於 2022-11-4 10:06
對深井客來講，234C出九龍真係有排，做全日不如234D。
寫C只係想行觀塘道唔入商貿區
荃灣尾站即係唔再兜石圍角、上葵涌，同D一樣
noname617 發表於 2022-11-4 14:23
呢個區議員主力想講自己帶起的路線同1d佢想做的路線，佢會想繼續討論果d落去！其他提起的，無興趣會短短地 ...
咁邊個先係區議員嘅老細？未就係佢所屬選區嘅人。佢要搞自己地頭嘅都無可厚非。
不過佢想搞係佢嘅事，運輸署同巴士公司肯唔肯聽又係另外一件事 ;P
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-4 15:55
寫C只係想行觀塘道唔入商貿區
荃灣尾站即係唔再兜石圍角、上葵涌，同D一樣 ...
觀乎呢幾年有關33的討論, 荃灣人好似並唔介意入Megabox(九龍灣商貿區), 九龍用234D走線佢地會更開心.
N948 發表於 2022-11-4 03:29
40 由觀塘搭去荃灣呀…No
搭過一次，駿業里上車，沿途得長荔街果下塞咗少少，最後要70分鐘先到，坐到瞌眼 ...
真係走左一班40咁岩40P到可以照上，坐係度慢慢碌:lol
EX-TL 發表於 2022-11-4 17:13
觀乎呢幾年有關33的討論, 荃灣人好似並唔介意入Megabox(九龍灣商貿區), 九龍用234D走線佢地會更開心.
...
感覺上33非繁比33B仲要好。。