而家101，111，116非繁仲keep到開10至12分架，算係咁了。不過，呢幾條線都有客量下跌情況，而且係持續性下跌，只是跌得慢。我呢幾個月成日坐呢幾條線，知道乜環境。不過，日間非繁唔好再減班啦，再減d客會走。
天空之神 發表於 2022-11-9 06:14
其實觀塘下繁係咪無人過港島？ 好疏車下
觀塘過港島 641 好快，0塞車。唔會有人肯慢遊 101。夾到時間嘅話，101X 過西區。
天空之神 發表於 2022-11-9 06:14
其實觀塘下繁係咪無人過港島？ 好疏車下
通常搭鐵，極其量搭 619，641 疏所以存在感有啲低
巴士嚟講基本上只有西環係 101 先去到，但太慢了，所以少人搭
AVBWU291 發表於 2022-11-9 08:34
觀塘過港島 641 好快，0塞車。唔會有人肯慢遊 101。夾到時間嘅話，101X 過西區。
...
641成日甩班呢
kay 發表於 2022-11-9 07:15
當年提過101X全日地區唔受
CUT左咁多年車唔知可能開幾多條101X?
我諗近期101,104,113,904甩出嚟的車都夠砌到車全日101X的,不過西區有鐵競爭的情況下我諗紅巴,屎水都寧願調去第二個區或加密長途過海線好過留係西環.
22:00 後好似大部分隧巴都好疏
AtrHenu 發表於 2022-11-9 10:34
我諗近期101,104,113,904甩出嚟的車都夠砌到車全日101X的,不過西區有鐵競爭的情況下我諗紅巴,屎水都寧願 ...
袋住先有佢好處
時代唔同左
只係7年就好多野唔同晒
當年有額外提101x開全日安置堆減車
今年東鐵過海只有找數
找數同改善服務永遠係對立
wingho_cwh 發表於 2022-11-9 08:38
通常搭鐵，極其量搭 619，641 疏所以存在感有啲低
巴士嚟講基本上只有西環係 101 先去到，但太慢了，所以 ...
速度計641>619>601>101
kay 發表於 2022-11-9 07:15
當年提過101X全日地區唔受
CUT左咁多年車唔知可能開幾多條101X?
當年留104/113如果雙雙縮線的話加上本土線疏車乘客就真係自求多福
nate115 發表於 2022-11-9 06:14
101/111 就算無以前咁好客, 客量都未至於要減到咁, 尤其101港島段好易甩班, 越減越趕客, 而巴士公司好似完 ...
聯營真係令到窒礙路線發展/ 重組嘅一個重要原因