tommy14D 發表於 2023-1-28 07:24

groom1002 發表於 2023-1-28 00:04
不管改690P定開新線,關鍵想將軍澳東隧線藉將藍隧道以較快車程搶返原搭鐵過海客,並非藉藍田中途客撐住。可惜 ...

619X 621為求更快都冇停啦

tommy14D 發表於 2023-1-28 07:27

groom1002 發表於 2023-1-28 00:04
不管改690P定開新線,關鍵想將軍澳東隧線藉將藍隧道以較快車程搶返原搭鐵過海客,並非藉藍田中途客撐住。可惜 ...

我見你690P個客量11月最高都有100人，雖然唔知依家客量有冇再升，不過實冇好似運吉咁50%都冇

kay 發表於 2023-1-28 13:15

tommy14D 發表於 2023-1-28 07:27
我見你690P個客量11月最高都有100人，雖然唔知依家客量有冇再升，不過實冇好似運吉咁50%都冇 ...

其實690系扣走朝早
將轉同藍田山個幾個站既客
似乎就同運吉講法接近

記得當年將轉通左
運吉計690客量有無增長
印象中都唔係將轉同藍田計數

JX9097 發表於 2023-1-29 00:22

kay 發表於 2023-1-28 13:15
其實690系扣走朝早
將轉同藍田山個幾個站既客
似乎就同運吉講法接近


將轉開通有冇吸引到新客搭
但竟然喺寶康公園（前）數客
真係goodest logic

Citcalag 發表於 2023-1-29 00:51

JX9097 發表於 2023-1-29 00:22
將轉開通有冇吸引到新客搭
但竟然喺寶康公園（前）數客
真係goodest logic


佢就係想做低條數嘛

s3m89 發表於 2023-1-29 02:22

Choi 發表於 2022-11-12 06:58
行山倒走寶林興田客隨時得不償失

行山留返原有客路可以寶林開，
到達藍田經連德道、德田街返回啟田原有路線。
但會冇咗將轉轉乘客。

214P_world 發表於 2023-1-29 03:01

s3m89 發表於 2023-1-29 02:22
行山留返原有客路可以寶林開，
到達藍田經連德道、德田街返回啟田原有路線。
但會冇咗將轉轉乘客。 ...

行山首先康城班98/797轉乘客實出聲，其次尚德都有296/796P捧場客會反對，最後就係寶林自己肯定跌客

Choi 發表於 2023-1-29 06:53

JX9097 發表於 2022-11-12 23:53
全日真係唔使諗
690非繁都唔係出色
更何況將南/ 康城？

最應該做係加番90/97/795X同690轉乘

Choi 發表於 2023-1-29 06:54

groom1002 發表於 2023-1-28 00:04
不管改690P定開新線,關鍵想將軍澳東隧線藉將藍隧道以較快車程搶返原搭鐵過海客,並非藉藍田中途客撐住。可惜 ...

當然要飛，以前692行下面插入東隧巴士站都好勉強

JX9097 發表於 2023-1-29 10:37

Citcalag 發表於 2023-1-29 00:51
佢就係想做低條數嘛

我明
但邏輯上解唔通嘛:shutup:
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查看完整版本: 城巴 690P 乘客量分享 (多次數據)