ahken 發表於 2022-11-23 04:29
作為經常要去調景嶺嘅人嚟講，曾經我會係果8個人其中之一
但後來實在頂唔順全個290系（係，冇錯，290同2 ...
我諗九記只當290系係流水線, 因為道網絡限制, 行觀塘道不停站都要睇老母面色,將隧日日塞, 不如跑山做多幾個客.我由荃灣搭去彩明,我旁邊已經可以有3個唔同嘅人,睇黎策略係冇錯.
poondriver 發表於 2022-11-23 08:54
比較想知呢班車係幾點開？諗唔到尚德上到23個...
其實唔難
我試過夜晚八點都唔止呢個數
甚至夜晚十點 290A 都上到呢個數
只要你記住條線唔只去到荃灣
就會覺得呢個數好正常
如果佢尚德直飛荃灣就做唔到呢個客量了
ryulky 發表於 2022-11-23 10:19
我諗九記只當290系係流水線, 因為道網絡限制, 行觀塘道不停站都要睇老母面色,將隧日日塞, 不如跑山做多幾 ...
係，290系列所做嘅最要係流水客 (尤其290A和290X) 而非「將荃全程」客，798系列就相反 主要做「將沙全程」客而少流水
ricky 發表於 2022-11-23 10:19
係，將軍澳去黃大仙車程比較預期中耐，要九個字。黃大仙去荃灣半粒鐘到搞掂，前者車程比後者長，越來越覺 ...
將軍澳南坐290系列行寶琳路出黃大仙不嬲慢 (9個字算average)，E22A可以快半個鐘 (快起上來3個字就搞掂)
214P_world 發表於 2022-11-23 21:59
將軍澳南坐290系列行寶琳路出黃大仙不嬲慢 (9個字算average)，E22A可以快半個鐘 (快起上來3個字就搞掂)
...
知，但除非兩蚊客，否則俾$24搭
214P_world 發表於 2022-11-23 21:54
係，290系列所做嘅最要係流水客 (尤其290A和290X) 而非「將荃全程」客，798系列就相反 主要做「將沙全程 ...
唔係，
290 系列只有將南頭幾個站會短途客多過長途，由尚德開始 290X 由於直接所以都有唔少人搭去荃葵
坑口寶林除咗有流水客，長途客都唔少，所以長期都旺
相反 798 將南兜坑寶車程慢，好多人都唔鍾意搭，坑寶又無流水客幫補，
所以整體客量比 290 系列少好多
214P_world 發表於 2022-11-23 21:59
將軍澳南坐290系列行寶琳路出黃大仙不嬲慢 (9個字算average)，E22A可以快半個鐘 (快起上來3個字就搞掂)
...
係，始終 290X 將南自己都起碼要兜半個鐘至 7 個字先轉入寶康路上山
就算寶琳路唔使好似隧道咁成日塞車，都好難追返啲時間
ricky 發表於 2022-11-23 23:49
知，但除非兩蚊客，否則俾$24搭
算啦，無謂抽呢下水，落地底就最實際
其實 290X / 290 重組仲未實行係咩問題
不過整整下 290 無咩獨市位, 但又唔係真係好快
天空之神 發表於 2022-11-24 05:19
其實 290X / 290 重組仲未實行係咩問題
不過整整下 290 無咩獨市位, 但又唔係真係好快
...
290三線都係做經唔同地方嘅流水線，但290A係兜中之兜。