因為九巴會覺得長遠用少左車
本身班客要67M 轉 259D或者因為唔想兜市中心59M 轉 259D
而家打散完隨時 59M 開少d 短棍,67M 用少左車
但 62X 259D 唔係用多好多車但一程直車吸引力大左
見到 62X 多人係新墟景峰兆康落
即係呢班人本身係要轉車但唔需要轉,
減輕左對轉乘線既要求
反而係好事
|
|
.
|
|
|
如果,調整259D跟59M咁行屯碼,然後湖景泳池後皇珠路返總站,對客量會不會更加幫助同更進一步減輕59系列的壓力
|
|
|
|
|
我淨係知宜家我好憎62X 好鍾意62P/258P 但開左252X 7點班次就對62P的喜愛減少了 但最討厭都是令呈祥龍翔觀塘會塞的元兇 |
|
|
|
|
不過258P為左多幾個客而要成車人陪兜兆康站又真係唔太值得,出入兆康站一圈起碼最少無左5分鐘。
你話聚康山莊個站有成十幾廿個客上車兜一兜入去條氣都叫順D (雖然叫佢地行返富泰搭就當然最好)。
所以如果62X回程係要私去市中心做62P既話,
倒不如有限度開番62X早繁去程,等258P唔使再入兆康站浪費時間。
|
|
|
|
|
其實有 267X 就唔應該搵 258P 兜
甚至乎拆 258A /267X 更多班次出黎
但 8 點 30 後乘客量唔生性
|
|
.
|
|
|
如果洪水橋同藍地嗰邊客量爭氣D呢,258P應該係會慢慢消失,62X就可能開返朝早。
等洪水橋嗰邊再發展多D啦,唔會無希望嘅。到時應該會係258A取代258P,62X嗰時仲應該拉埋入富泰啫,只係會唔會繼續經兆康站,就睇地區人士啦。
潑咗出去嘅水,始終都係難收返嘅。
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
本帖最後由 toyl 於 2022-12-5 11:54 編輯
咪又係左手交右手……等59M客見259D都會上,59X尾幾站有客嫌慢就59X轉259D,按閣下咁改的話結果泳池就頭站變尾站,59X/豐景園落車行分分鐘仲快?
只怪59M/259D一條順時針一條逆時針,59X就行中間路線,8字形包曬全區,各有各喜好,結果個個都想轉車最快到。
想轉車站少D客?架架改到一樣走線,但係會兜到暈,乘客同巴士公司都係輸家
|
|
|
|
|
62X多人係新墟景峰兆康落,即係佢地願意兜埋VIP區換取一程過回家。
反之259D那些年,碼頭/龍門路客寧轉車也不太願意經VIP區一程車;現在直入碼頭但龍門路客仍想轉車為首選。
兩邊的客取態都幾大不同。
不過以現在客群分佈來說,不是太明白為何259D會比62X密一截。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|