(1211更新)建議九巴46X和46S倒置角色, 47A延長至美孚
本帖最後由 S3bl430 於 2022-12-11 23:50 編輯背景：
- 就非繁和假日而言,無論是大圍,美林和顯徑客,往荃灣乘客相對往葵涌客更多
- 非繁期間城隧轉乘往荃灣班次不均,乘客有不小機會需要等接近10分鐘才能轉車至荃灣
-荔景山需求較小
已更新
- 46X延長服務時段至半全日服務
- 具體化45X班次
- 增加了47A改動的描述
重組內容：
46S&46X:
- 46S 提升至全日服務,編號更改為45X,荃灣總站延長至愉景新城. 往愉城方向改經沙咀道, 荃灣段改經象鼻山道直達大圍,經美輝街.
路線更改：
沙田段來回方向加停美輝街(原因：六美現時佔46X客量比重愈來愈多), 往顯徑方向取消繞經大圍站
荃灣段停站更改如下
往愉景新城方向：1.蕙荃體育館,2.悅來酒店, 3.寶石大廈, 4.戴麟趾夫人診療所, 5.荃灣富華街
往顯徑方向：1.愉景新城, 2.大涌道福來邨、3.滿樂大廈、4.荃灣大河道、5.荃灣眾安街、6.綠楊新邨
班次：
顯徑開 愉景新城開
星期一至五
0515-0930(15)
0930-1310(20)
1310-1820(10-12)
1820-0005(15)
星期六
0515-0930(15)
0930-1820(10-12)
1820-0005(15)
星期日及假期
0515-0900(15)
0900-1820(10-12)
1820-0005(15) 星期一至五
0515-1900(15)
1900-2220(20)
2220-0020(15)
星期六
0515-1030(15)
1030-2220(10-15)
2220-0020(15)
星期日及假期
0515-1000(15)
1000-2120(10-12)
2120-0005(15)
46X顯徑<>葵芳縮減服務時間，改為星期一至五半全日單向服務，以及星期六全日服務
路線總站有所縮短. 往葵芳方向以葵涌道(葵芳邨)為總站, 往顯徑以葵芳南為起點站
顯徑開
以葵涌道(葵芳邨)為總站葵芳南開
星期一至五
0537-0723(15)
0723-0837(6-8)
0837-0920(13-15)
0920-1300(20)
星期六
0700-0830(8-10)
0830-0920(12-13)
星期日及假日不設服務
星期一至五
1600-1720(10-12)
1720-2000(6-8)
2000-2100(12)
2100-2220(20)
星期六
1200-1415(15)
1415-1715(30)
1715-1915(20)
星期日及假日不設服務
用車估算：
預算新46X早繁和傍晚單向循環可以在70分鐘內完成，新46X用車可控制在11架以內
預算45X來回車程每轉車程連休息約120分鐘. 按46X服務期間45X開15分鐘, 用車9架
46S現時用車用車約7架. 按照75分鐘一轉及只有一班10分鐘一班,推算用車6架
餘下4架可用於47A延長至水泉澳+加班
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47A延長至美孚(經荔景山道)
- 服務時間依46X
- 全日提升至大部份時段15分鐘一班,晚上和早上逆向時段20分鐘一班
- 每日頭班車至0900往美孚方向,以及每日傍晚1700至尾班車往水泉澳方向班次不停沙田市中心
- 平日傍晚增設葵芳站往水泉澳特別車，服務時間為1740至1920，班次為10-20分鐘一班,期間47X來回方向減班至9-10分鐘一班
路線改動：
- 葵青段依舊46X
往沙田區路線改動如下：
往水泉澳方向：1.沙田市中心、2.田園閣、3.博康邨、4.田家炳學校、(之後轉入乙明邨道)、5.博康巴士總站、6.城泉樓、7.水泉澳總站
用車加6輛, 總用車增加至10架，
4架來自原46X, 2架來自47X
水泉澳開美孚開
星期一至五
0515-0900(15) *
0915-1600(15)
1600-2340(20)
0005
星期六、日及公眾假期
0515
0540-0900(20)*
0915-1900(15)
1900-2340(20)
0005
*不經沙田市中心星期一至五
0515-0615(20)
0615-1700(15)
1720-1900(20)*
1900-2215(15)*
2215-0020(20)*
* 葵芳站特別班：
1740-1920(10-20)
星期六、日及公眾假期
0515-1015(20)
1015-1700(15)
1715-2200(15)*
2200-0020(20)*
*不經沙田市中心
47A 傍晚特別車(葵芳劇場私往往葵芳站開出(大概開出時間))
1740,1750,1805,1815,1825,1840,1900,1920
47X星期一至五傍晚來回方向(1700-1900)減至9-10分鐘
歡迎討論
本帖最後由 kmb71k 於 2022-12-9 21:02 編輯
倒不如繼續維持番全日46X
45X改為新翠或大圍站開出
經四美上城隧
取代46P
荃灣區可以考慮來回先繞經荃威花園先至返回愉景新城
反正美田美松一帶冇全日城隧車
而47A可以考慮由葵芳南改為來回繞經葵福路並以海濱花園為總站
令葵福路一帶有全日城隧車往返城隧
方便在該附近上班的人
點解決小巴佬反對呢個問題? 開大圍荃灣線，要考慮開左後，葵芳線客量會被攤薄；而且小巴插左旗亦都係難以解決嘅問題
46X改做繁時限定，可以預備顯隆新翠一齊翻枱
我平時星期六十二點搭返去大圍都唔少人
試過頂閘上城隧，搞到城隧唔少客留後
平日葵芳站三點幾都可以排到返入去總站
飛走荔景山我同意嘅，唯一關注嘅係如果46X改返全日，葵芳南可唔可以擺到咁多車
45X行沙咀道，應該會塞到七彩，班次好易冧 JF6839@88K 發表於 2022-12-10 13:16
46X改做繁時限定，可以預備顯隆新翠一齊翻枱
我平時星期六十二點搭返去大圍都唔少人
試過頂閘上城隧，搞到 ...
建議中的46X服務時間可以延長,尤其是星期六也有可能有返半日工的通勤需求不過你都要留意46X葵芳客多可能係去城隧轉車客,而唔係46X本身既客
至於往荃灣方向入沙咀道,的確會減低班次穩定性,個人覺得係折衷方案
個人想法是
1. 唔太想跟48X經青山公路直去愉景新城, 覆蓋面太小
2. 行沙咀道算可以cover到部份去楊屋道和橫龍街工廠區的需求,
但又唔會吸引城隧轉車客死等建議中的45X
3.有想過城隧直出後直達楊屋道,之後經大河道、青山路去愉景新城,
不過咁做相信會食左大部份橫龍街返放工客,
始終要平衡番49X兩邊的客量
我會找時間修改建議
S3bl430 發表於 2022-12-11 15:31
建議中的46X服務時間可以延長,尤其是星期六也有可能有返半日工的通勤需求不過你都要留意46X葵芳客多可能係 ...
我次次搭都見到唔算多人喺轉車站落
不過因為我喺葵芳邨上，就見唔到葵芳站有冇動物大遷徙情況出現 S3bl430 發表於 2022-12-11 15:31
建議中的46X服務時間可以延長,尤其是星期六也有可能有返半日工的通勤需求不過你都要留意46X葵芳客多可能係 ...
上星期六晚係葵芳搭46X走
的確食左一大批轉車客所以都坐滿走人
但去到城隧落車既人都係只係一半
唔好忘記一個重點係
搭46X透過城隧轉車既客
並唔係全部都係落荃灣
45X coverage亦有限
成件事改完之後唔單只葵涌道疏一半星期日無左服務
而45X/46X一齊有服務既時間回程仲要唔夾班次
又要兜埋入美輝街
越改越差
本帖最後由 S3bl430 於 2022-12-13 13:34 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-12-13 11:31
上星期六晚係葵芳搭46X走
的確食左一大批轉車客所以都坐滿走人
但去到城隧落車既人都係只係一半
搭46X透過城隧轉車既客 並唔係全部都係落荃灣
1.話雖如此,大部份都係落荃灣
2.所謂45X/46X一齊有服務既時間回程仲要唔夾班次,
在48X/49X愈減愈疏之下,不如要返直車就算
3.建議中的45X兜美輝街,但往大圍站唔經大圍站,
唔認為影響太大
美林尾站班客,好多都係六美行出黎,
在46P不能全日的情況下, 應該方便下六美客
4. 46X經荔景山道/葵芳後,班次都唔係咁穩定
咁如果要我搭48X/49X在城隧等15-20分鐘轉46X(目前晚上46X班次都係12-15分鐘, 唔係好密車),
點解我唔直接搭去沙田再轉港鐵返大圍? 又或者直接坐港鐵or 481B?
46X縮短至葵芳南,反而會比較容易和45X夾班次(45X返沙田方向無乜塞車位)
而佢地要應付的轉車客得返青衣,屯門和元朗天水圍,
本身轉車需求會減少
S3bl430 發表於 2022-12-13 13:32
1.話雖如此,大部份都係落荃灣
2.所謂45X/46X一齊有服務既時間回程仲要唔夾班次,
1.
點話需如此法
直接否定上述情況?
平時係城隧所見
正常時段46X一班講緊都坐底十幾個客轉去元屯天
2.
Again, 45X coverage有一定limitation
楊屋道回程我仍然都係要轉車
3.
但去程就夾硬拉長左前段行車時間
而家有46P既情況下
亦唔見得班客死守條46P唔上46X
既然大圍so call競爭咁大
點解又要反手再整慢D?
4.
條問題一樣可以reverse落去葵涌道班客
46X+45X夾班次個度
連最基本兩條線回程個frequency都唔夾
唔好話我聽可以好得過而家條46X掛
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